Jak wybrać podkład lakierniczy: praktyczny przewodnik dla lakierników i blacharzy

Aktualizacja: styczeń 2026

Od redakcji: W tym praktycznym przewodniku wyjaśniamy jak wybrać podkład lakierniczy, który zagwarantuje trwałą przyczepność, izolację i idealną bazę pod lakier nawierzchniowy. Dowiesz się, które cechy podkładów są kluczowe przy naprawach elementów metalowych i z tworzyw, jakie właściwości izolacyjne warto brać pod uwagę oraz kiedy lepiej zastosować podkład twardy, a kiedy miękki – tak, aby praca w warsztacie była szybka, profesjonalna i bez błędów wykończeniowych.

Kontynuując serię „Expert radzi” chciałbym zająć się podkładami, znanymi też pod nazwą izolatory. Odgrywają one dużą rolę w uzyskaniu profesjonalnej powłoki lakierowej. Jest to temat ważny, ponieważ często o sukcesie całej naprawy decyduje prawidłowy dobór właśnie podkładu. Wybierając podkład należy wziąć pod uwagę naprawiany element oraz metodę aplikacji. W zależności, czy element jest z tworzywa, czy ze stali oraz w zależności od stosowanej metody – z między szlifem dla elementów szpachlowanych lub mokro na mokro dla elementów nowych, należy zastosować inny podkład.

Jeśli chodzi o pożądane właściwości podkładu, często przez lakierników wymieniane są następujące cechy:

• szybkie schnięcie
• dobre wypełnienie (grube warstwy)
• łatwe i szybkie szlifowanie

Na pewno są to istotne zalety podkładu, ale moim zdaniem ważniejsze są:

• przyczepność do podłoża
• doskonała zdolność izolowania materiałów poliestrowych (szpachli) oraz przeszlifowań powłok lakierowych istniejących na elemencie tzw: efekt mapowania
• zapewnienie odpowiedniej szczelności (zabezpieczenie przed wilgocią)  
• zapewnienie prawidłowej, gładkiej powierzchni pod lakier nawierzchniowy.

Inna ważna kwestia: Podkład twardy, czy miękki? Różnice:

Podkład twardy jest trudny do obróbki i z reguły jest szlifowany gradacjami, które nie są rekomendowane przez producenta. Podkład miękki natomiast świetnie się szlifuje, ale ma tendencję do zmiany swojej grubości po pewnym czasie, a przy grubych warstwach i skróceniu czasów odparowań międzywarstwowych  występuje efekt zgazowania powłoki. Poza tym niedoschnięty podkład ciężko się szlifuje na sucho, dlatego do dziś pokutuje obróbka przy użyciu wody, która ma negatywny wpływ na nieutwardzoną  powłokę  i często jest przyczyną wad lakierniczych. Na rynku jest wiele różnych materiałów podkładowych – pytanie, jak wybrać ten właściwy?

Czy można sprostać tylu wymaganiom i wykonać pracę profesjonalnie ?

Okazuje się że można, ja zalecam produkt : HS Vario Fuller 8590

Charakterystyka:

Bardzo dobra przyczepność, doskonałe zdolności izolacyjne (poliestry, termoplasty, produkty wodorozcieńczalne), przy zapewnieniu szczelności powłoki. Świetne rezultaty przy renowacji zabytkowych pojazdów, gdzie występuje konieczność stosowania gruntów kwaśnych i zapewnienie dobrej izolacji. Rozlewność przy aplikacji zapewnia gładką powierzchnię (bez efektu grubej struktury), a tym samym szybkie i łatwe szlifowanie. Schnięcie trwa 30 min. w 60 stopniach lub 15 min. IRT.

Dodatkowym atutem jest możliwość stosowania HS Vario Fuller 8590 w  metodzie mokro na mokro przy lakierowaniu nowych elementów

Praktyczne wskazówki

• należy zachować wszelkie środki ochrony osobistej podczas stosowania
• istniejące powłoki lakierowe, poliestrowe należy dokładnie przemyć preparatem odtłuszczającym 7010
• miejsca przeszlifowań do aluminium, stali, ocynku należy zagruntować preparatem 1K 4085
• należy stosować ściereczkę przeciwpyłową
• należy zapewnić czyste, sprężone powietrze wolne od oleju i wilgoci
• podkład należy aplikować w ilości warstw rekomendowanych  przez producenta w pomieszczeniu dobrze wetylowanym, zachowując czasy odparowań międzywarstwowych
• należy unikać aplikacji w pomieszczeniach zlewanych wodą
• należy pamiętać, że im niższa temperatura i brak wentylacji w obiekcie, tym proces schnięcia wolniejszy
• należy szlifować wysuszony podkład metodą na sucho gradacjami rekomendowanymi przez producenta
• jeśli szlifuje się na mokro, elementy przed lakierowaniem muszą być dokładnie wysuszone (minim.15 min/60stopni)

Podkład do szlifowania

Następnym produktem godnym uwagi jest wypełniający HS Performance Fuller 5320 na bazie akrylu. Jest on przeznaczony do napraw standardowych.  Podkład ten zapewnia wszystkie ważne cechy gwarantujące jakość tj:

wypełnienie, zapewnienie szczelności, dobre zdolności izolacyjne. Podkład produkowany jest w trzech kolorach: białym, szarym i czarnym, co daje dodatkowe możliwości techniczne.

Praktyczne wskazówki

• należy zachować wszelkie środki ochrony osobistej podczas stosowania
• istniejące powłoki lakierowe, poliestrowe, przeszlifowania do stali lub ocynku należy przemyć 7010
• przeszlifowania do aluminium, stali ,ocynku należy zagruntować 1K 4085
• należy stosować ściereczkę przeciwpyłową
• należy zapewnić czyste, sprężone powietrze wolne od oleju i wilgoci
• należy aplikować warstwy w ilości rekomendowanej przez producenta, zachowując czasy odparowań międzywarstwowych w pomieszczeniu wentylowanym
• należy unikać pomieszczeń zlewanych wodą
• należy pamiętać o zapewnieniu odpowiedniej temperatury i wentylacji dla prawidłowego schnięcia
• należy szlifować wysuszony podkład metodą na sucho gradacjami rekomendowanymi przez producenta
• jeśli szlifujesz na mokro, elementy przed lakierowaniem należy koniecznie wysuszyć

Podkład do metody Mokro Na Mokro

HS Nass – in- Nass fuller 5330

Jest to wysokiej jakości produkt, który jest przewidziany do lakierowania nowych elementów  metodą  m/n/m. Jest on rekomendowany do kabin lakierniczych ze względu na konieczność zapewnienia odpowiedniej  temperatury, wentylacji i maksimum czystości w trakcie aplikacji.

Praktyczne wskazówki

• należy zachować wszelkie środki ochrony osobistej podczas stosowania
• powierzchnię należy dokładnie umyć preparatem 7010
• stojaki lakiernicze i elementy należy dokładnie odmuchać sprężonym powietrzem wolnym od oleju i wilgoci
• należy stosować ściereczkę przeciwpyłową
• należy aplikować warstwy zgodnie z zaleceniami producenta z zachowaniem czasu odparowania przed nałożeniem lakieru nawierzchniowego.

 Tomasz Kazakidis, Technical Representative Spies Hecker

Sekcja FAQ – Najczęściej zadawane pytania

1. Co to jest podkład lakierniczy i dlaczego jest ważny?

Podkład lakierniczy (izolator) to warstwa pośrednia między powierzchnią materiału a lakierem nawierzchniowym. Zapewnia on przyczepność farby, izoluje szpachle i przeszlifowania oraz chroni przed wilgocią i korozją.

2. Jak wybrać odpowiedni podkład lakierniczy do naprawy samochodu?

Wybierając podkład, weź pod uwagę:

• rodzaj podłoża (metal, aluminium, tworzywo),
• metodę aplikacji (np. mokro na mokro czy z między szlifem),
• wymagania dotyczące szybkiego schnięcia, izolacji i właściwości izolacyjnych.

3.Jaka jest różnica między podkładem twardym a miękkim?

• Podkład twardy jest bardziej odporny, ale trudniejszy w obróbce,
• Podkład miękki łatwiej się szlifuje, lecz przy grubych warstwach może później zmieniać grubość powłoki.

4. Czy podkład lakierniczy chroni przed korozją?

Tak — dobrze dobrany podkład jest podstawą ochrony antykorozyjnej, szczególnie na elementach stalowych przed dalszymi etapami naprawy.

5. Czy każdy podkład nadaje się do każdego materiału?

Nie — różne podłoża (blacha, aluminium, plastik) wymagają różnego typu podkładów i właściwej techniki aplikacji, żeby zapewnić prawidłową przyczepność i izolację.