
Od redakcji: Konserwacja podwozia z kontrolą UV pozwala nie tylko zabezpieczyć samochód przed korozją, ale również sprawdzić dokładność wykonanej pracy. PRIMERO Underbody Wax UV Inspect tworzy elastyczną powłokę ochronną, a zastosowany pigment UV ułatwia wykrycie miejsc niedostatecznie pokrytych preparatem.
Konserwacja podwozia to jeden z najprostszych sposobów na to, żeby auto dłużej wytrzymało w dobrej kondycji i żeby uniknąć drogich napraw blacharskich. Na rynku pojawił się nowy produkt – addsTROTON PRIMERO Underbody Wax UV Inspect – który nie tylko tworzy elastyczną powłokę odporną na wodę i sól, ale dzięki niebieskiemu pigmentowi UV pozwala od razu sprawdzić, czy aplikacja została zrobiona prawidłowo. To coś, co powinno zainteresować warsztaty, którym zależy na jakości i realnej kontroli tego, co robią i zaufaniu klienta że dana usługa została wykonana prawidłowo .
Korozja to wciąż jeden z głównych wrogów trwałości samochodu. Nawet najlepiej wykonana naprawa blacharsko-lakiernicza traci sens, jeśli po niej nikt nie zabezpieczy podwozia i profili zamkniętych. A to właśnie tam zbiera się wilgoć, sól z drogi i różne zanieczyszczenia, które powoli, ale skutecznie niszczą konstrukcję auta.
Tu wchodzi PRIMERO Underbody Wax UV Inspect – środek antykorozyjny do podwozia i profili zamkniętych. Środek który dobrze penetruje trudno dostępne miejsca i ma zdolność samoregeneracji powłoki. Po wyschnięciu zostawia elastyczną, szczelną warstwę, która broni przed wodą, wilgocią i solą. A do tego – niebieski pigment UV, dzięki któremu można sprawdzić lampą ultrafioletową, czy aplikacja wyszła jak trzeba.
Producent widzi zastosowanie produktu nie tylko w motoryzacji – sprawdzi się też w rolnictwie, leśnictwie, szkutnictwie i wszędzie tam, gdzie trzeba zabezpieczyć metalowe elementy.
Zanim zaczniemy, powierzchnia musi być czysta – bez korozji, tłuszczu, pyłu i całkowicie sucha. Opakowanie trzeba dobrze wstrząsnąć, najlepiej przez jakieś dwie minuty.
Środek nakłada się:
Producent radzi położyć dwie warstwy, tak żeby łączna grubość powłoki wyszła w okolicach 200 µm. Przy 20°C produkt jest suchy w dotyku po jakichś 3 godzinach, a pełne wyschnięcie zajmuje około 5 godzin. Jedna ważna uwaga – tego preparatu nie da się później polakierować.
Dużym plusem tego produktu jest możliwość sprawdzenia efektu konserwacji lampą UV. Niebieski pigment sprawia, że od razu widać, czy wszystkie miejsca zostały równo pokryte środkiem, czy może gdzieś zabrakło.
Jak podkreśla Paweł Oliwkowski, kierownik Centrum Szkoleniowego firmy TROTON:
„W praktyce warsztatowej sama aplikacja środka antykorozyjnego to dopiero połowa sukcesu. Równie ważna jest możliwość zweryfikowania, czy preparat dotarł do wszystkich miejsc narażonych na korozję. Dlatego w PRIMERO Underbody Wax UV Inspect zastosowaliśmy pigment UV, który pozwala szybko skontrolować jakość wykonanej pracy przy użyciu lampy ultrafioletowej. To rozwiązanie ułatwia szkolenie nowych pracowników, ogranicza ryzyko pominięcia trudno dostępnych miejsc i podnosi standard wykonywanej usługi.”
Dzięki temu dużo trudniej przeoczyć jakiś kawałek, zwłaszcza w profilach zamkniętych i innych trudno dostępnych zakamarkach. Dla warsztatu to konkretna korzyść – łatwiej kontrolować jakość pracy i mieć pewność, że auto wyjeżdża z serwisu naprawdę dobrze zabezpieczone.
Krótko mówiąc: PRIMERO Underbody Wax UV Inspect to nie tylko skuteczna ochrona antykorozyjna, ale też praktyczne narzędzie, które ułatwia kontrolę jakości wykonanej usługi warsztatowej przez wykonawcę oraz odbiorcę.

Od redakcji: Edukacja młodych lakierników to inwestycja w przyszłość całej branży napraw samochodowych. Michał Sztuba …

Od redakcji: Szybki wosk w sprayu pozwala w kilka minut poprawić wygląd samochodu i zabezpieczyć …

Od redakcji: APC do samochodu może zastąpić kilka różnych preparatów używanych podczas czyszczenia pojazdu. Wyjaśniamy, …
