Naprawa kabin pojazdów użytkowych

Czy naprawa kabin w dzisiejszych czasach się opłaca?

Udzielenie odpowiedzi na to pytanie nie jest proste. Na pewno nie każda naprawa powypadkowa jest uzasadniona ekonomicznie i nie dotyczy to wyłącznie problematyki omawianej w tym artykule. Nawiązując do tekstu powyżej, można natomiast z pełną odpowiedzialnością stwierdzić, że organizując dział napraw powypadkowych, należy uczynić wszystko, aby zyski przynosiły usługi naprawcze w jak najszerszym zakresie.

Rozwijając tę myśl, to w dużej mierze od posiadanych technologii i organizacji stanowiska do napraw będzie zależało, czy, i ile firma zarobi. Osobną sprawą jest stopień fachowości i przeszkolenia pracowników zajmujących się likwidacją szkód.

Dodatkowo system zamawiania i dostarczania części zamiennych również wpływa na czas i koszty. Prowadząc od lat szkolenia i konsultacje inwestycyjne oraz technologiczne słyszę czasami absolutnie sprzeczne opinie. Jedni twierdzą, że nie warto się brać za naprawy kabin, inni zaś wykonują jedną naprawę za drugą. Można by zadać sobie pytanie: jak to możliwe? Czy wszyscy mają rację, czy ci co naprawiają, nie potrafią liczyć? O co tu chodzi?… Mam tę przewagę, że widziałem już setki serwisów napraw powypadkowych. Często mam kontakt z firmami, którym doradzałem już w momencie planowania budowy warsztatu. Nie od dzisiaj wiadomo, że czasami najciemniej pod latarnią i właściciel serwisu nie zawsze ma obiektywne spojrzenie na sposób funkcjonowania swej firmy. Dlatego warto od czasu do czasu wykonać mniej lub bardziej oficjalny audyt technologiczno-ekonomiczny, aby pracować i zarabiać w realnym świecie, a nie żyć wyobrażeniami i złudzeniami. Dlaczego ten wywód? Moim zdaniem idealnie pasuje do odpowiedzi na pytanie: czy warto naprawiać kabiny?

Jaki system wybrać?

Przechodząc do konkretnych rozwiązań technologicznych, należy przypomnieć, że dużo zależy od etapu, na którym rozszerza się działalność o dział napraw kabin. Podobnie jak w przypadku prostowania konstrukcji ramowych, najlepiej jest, gdy odbywa się to na etapie planowania technologii całego serwisu. Nie jest to jednak warunek sine qua non i tak naprawdę można to zrobić w każdym momencie.

Urządzenia mocowane do kratownicy w posadzce są bardzo ergonomiczne i wydajne. Można do tego wykorzystać strefę kratownicy przeznaczonej na co dzień do napraw ram albo stworzyć tak zwana ”małą kratownicę” o wymiarach zewnętrznych około 5 x 5 m, specjalnie do kabin.

W przypadku, jeżeli nie ma kratownicy mocującej, możliwe jest wykonanie systemu kotew do osprzętu naprawczego oraz wież ciągnących. Jest to jednak w pewnym sensie rozwiązanie zastępcze. Niezależnie od szczegółowych rozwiązań mocowania w posadzce, to urządzenia naprawcze można umownie podzielić na trzy typy:

• ramowy,
• trawersowy,
• ramowy z systemem prostowania podłogi.

System ramowy pozwala na zamocowanie kabiny i usztywnienie jej w punktach technologicznych, tak aby możliwa była naprawa hydraulicznymi wieżami ciągnącymi. Jest to system nieco podobny w działaniu do ram naprawczych pojazdów do 3,5 t i wydaje się, że nie wymaga specjalnego omówienia. Należy jednak zaznaczyć, że zamocowanie na zwartej ramie w znacznym stopniu blokuje dostęp do dolnej części kabiny.