Współpraca AkzoNobel z Unity Line oraz Gdańską Stocznią „Remontową” w ramach budowy 3 promów typu „RoPax”

Jesteśmy niezwykle wdzięczni zarówno Gdańskiej Stoczni „Remontowej” jak i Polskiej Żegludze Morskiej oraz Unity Line za zaufanie i wybór rozwiązań AkzoNobel. To ważny krok w rozwoju naszej współpracy oraz realizacji strategii firmy. Przed nami realizacja kolejnych 2 promów, które już wkrótce będziemy mieli przyjemość podziwiać na Morzu Bałtyckim – tłumaczy Mirosław Pawlik, Sales Manager Marine Coatings Central Europe.

Jantar Unity” jest jednostką przeznaczoną do transportu samochodów ciężarowych i pasażerów zmotoryzowanych. Jej najważniejsze zalety to komfort podróży, bezpieczeństwo rejsów i troska o środowisko. Została ona wyposażona w cztery silniki dwupaliwowe, które pracują na LNG i oleju napędowym. Wykorzystanie gazu ziemnego sprawia, że emisja CO₂ jest znacząco mniejsza, gdyż aż o 25 proc. w porównaniu do innych tego typu jednostek. Ponadto napęd działa w układzie hybrydowym, co dodatkowo zmniejsza zużycie paliwa, a tym samym emisję spalin. Jednostka spełnia normy IMO Tier III, czyli najostrzejsze obecnie standardy emisji dla statków morskich.

Współpraca z firmą AkzoNobel przekłada się bezpośrednio na jakość budowanych przez nas jednostek. Dostarczane produkty spełniają najwyższe standardy, co ma dla nas kluczowe znaczenie. Istotne jest również to, że sprawdzone rozwiązania będą kontynuowane przy realizacji kolejnych promów w ramach projektu „RoPax” – mówi Katarzyna Antoń, Kierownik Działu Marketingu Unity Line.

„Jantar Unity” ma 195,6 m długości i 32,2 m szerokości i może przewozić jednocześnie 400 pasażerów, osiągając maksymalną prędkość 19 węzłów. Długość pasa ładunkowego wynosi 4,1 km, co odpowiada długości pojazdów przewożonych jeden za drugim.

Drugi prom z projektu „RoPax” jest obecnie w trakcie budowy, jego dostawa jest przewidziana na III kwartał 2026 roku, z kolei w przypadku trzeciego cięcie stali ma rozpocząć się najprawdopodobniej w II kwartale br.