Lakierowanie tworzyw samochodowych – kompletny poradnik krok po kroku dla warsztatów i lakierników

Aktualizacja; styczeń 2026

Od redakcji: Lakierowanie tworzyw samochodowych to jedno z najtrudniejszych zagadnień w lakiernictwie — wymaga właściwego rozpoznania materiału, profesjonalnego przygotowania powierzchni oraz użycia odpowiednich produktów, by uzyskać trwałą i elastyczną powłokę bez odprysków czy odpadania lakieru. W tym praktycznym poradniku eksperta znajdziesz sprawdzone techniki i wskazówki, które pomogą Ci skutecznie lakierować plastiki i tworzywa w samochodach.

Kolejnym tematem serii „Ekspert radzi” jest lakierowanie tworzyw.

O ile standardowe lakierowanie karoserii nie sprawia profesjonalistom specjalnych trudności, o tyle z lakierowaniem tworzyw bywa różnie. Proces ich renowacji rządzi się bowiem swoimi prawami.

Zacznijmy od tego, iż produkcją elementów z tworzywa (np. osłon zderzaka, listew, nakładek na lusterka samochodowe) zajmują się wyspecjalizowane firmy, a samych rodzajów tworzyw jest wiele. Dla przykładu wymienię oznaczenia kilku z nich: PP, PUR-RIM,PP/EPDM, ABS, SAN, PC, PA, R-TPU, TPO, PBTP, PUR, PUR miękka pianka, UP-GF.

Dokonując lakierowania tworzyw należy zastosować specjalny proces technologiczny. Trzeba również pamiętać, że niektóre tworzywa nie nadają się do lakierowania. Tyczy się to np. tworzyw pochodzących z  recyklingu.

W codziennych naprawach spotykamy się z trzema rodzajami tworzyw, tj. z tworzywami już polakierowanymi, gruntowanymi i podkładowanymi fabrycznie oraz z tworzywami w postaci „surowej”, czyli takiej, w jakiej zostały wyjęte z formy wtryskarek.

W pierwszej kolejności, podczas naprawy należy rozpoznać gatunek tworzywa. Nie jest to trudne, ponieważ szanujący się producenci na wewnętrznej stronie, czy to osłony, czy listwy podają oznaczenie określające rodzaj tworzywa.

Tworzywa zagruntowane fabrycznie i już lakierowane nie sprawiają lakiernikom specjalnych trudności. Inaczej sprawa się ma z procesem lakierowania surowego tworzywa, dlatego chciałbym się teraz na nim skupić.

Największym wyzwaniem stojącym przed lakiernikiem w procesie lakierowania surowego tworzywa jest pasta rozdzielcza (środek antyadhezyjny), którą są spryskiwane formy wtryskarek po to, ażeby można było bez przeszkód wyjąć detal z formy.

Środek antyadhezyjny, zrobiony na bazie tłuszczów i silikonów, znajduje się zarówno na całej powierzchni tworzywa, jak i częściowo w samej strukturze mikrowłókien. Dokładne usunięcie środka antyadhezyjnego z powierzchni oraz z mikroporów ma olbrzymi wpływ na przyczepność jakichkolwiek powłok lakierowych. Bezzasadne jest użycie rozcieńczalnika nitro do przemywania takich powierzchni, ponieważ nie posiada odpowiednich właściwości.

W gamie produktów marki Spies Hecker znajduje się specjalnie opracowany preparat o nazwie Priomat Kunstoff Verdünnung 8581, który posiada właściwości penetracyjne wnikające w głąb mikroporów i mikrowłókien tworzywa. Po kilkukrotnym myciu oraz wygrzaniu przez 60 minut w temperaturze 60 °C i ponownym umyciu, doskonale usuwa pastę.

Należy również pamiętać o zjawisku elektrostatyki. Przy wielokrotnym pocieraniu tworzywa, powierzchnia elektryzuje się i przyciąga pyłki, co ma negatywny wpływ na ostateczny efekt lakierowania. Dobrze jest wykonywać wszelkie prace przygotowawcze z dala od miejsc, w których odbywa się obróbka szpachli, czy podkładu. Przed przystąpieniem do lakierowania należy stosować elementarne zasady zachowania czystości.

Od tego momentu możemy nakładać powłoki, początkowo gruntowypełniacza Permacron Elastic Haftfüller 3300 stosując się do instrukcji technicznej NR 903.1/10/2007 –PL, z zachowaniem czasów odparowań, a następnie metodą mokro na mokro, lakierów nawierzchniowych.

Do ostatecznej powłoki należy dodać Permasolid Elastic Additiv 9050, aby ją uelastycznić. Ma to na celu przybliżenie parametrami elastyczności powłoki do tworzywa oraz zmniejszenie ryzyko odpryskiwania lakieru na skutek uderzeń kamieni.

Kilka porad

• Kabina lakiernicza musi być czysta, dobrze oświetlona.
• Ściany kabiny powinny być pokryte żelem przeciwpyłowym.
• Należy bezwzględnie stosować środki ochrony osobistej (maskę,  kombinezon, rękawice, okulary).
• Należy odmuchać stojaki czystym sprężonym powietrzem.
• Elementy niegruntowane należy przemywać kilkukrotnie produktem Priomat Kunstoff Verdünnung 8581.
• Elementy niegruntowane należy wygrzać przez 60 minut w temp. 60°C.
• Elementy niegruntowane należy przemyć ponownie produktem Priomat Priomat Kunstoff Verdünnung 8581.
• Pistolet natryskowy  musi być czysty.
• Należy pamiętać o stosowaniu ściereczki przeciwpyłowej.
• Aplikacje gruntowypełniacza należy rozpocząć od rantów i zakamarków, a następnie przejść na powierzchnię.
• Elementy gruntowane fabrycznie należy delikatnie zmatowić żółtą włókniną, a następnie przemyć Silikon Entferner 7010.
• Aplikację lakieru bazowego należy rozpocząć od rantów i wgłębień, a następnie przejść na powierzchnię.
• Do lakieru bezbarwnego należy dodać uelastyczniacza Permasolid Elastic Additiv 9050, zgodnie z kartą techniczną.
• Aplikację lakieru z dodatkiem należy rozpocząć od rantów i wgłębień, a następnie przejść na powierzchnię.
• Należy przestrzegać czasów odparowań, a następnie wygrzewać przez 45 minut w temperaturze 60°C.
• Należy poinformować klienta, żeby nie stosował myjki ciśnieniowej do mycia świeżo polakierowanych osłon zderzaków, lusterek przez minimum 2 tygodnie.

FAQ (często zadawane pytania z odpowiedziami)

Sekcja FAQ została przygotowana przez redakcję Lakiernik.com.pl w celu ułatwienia czytelnikom zrozumienia zagadnienia.
1. Co to jest lakierowanie tworzyw samochodowych?
Lakierowanie tworzyw samochodowych to proces aplikacji powłok lakierniczych na elementy z plastiku lub innych tworzyw sztucznych, takich jak zderzaki, nakładki czy listwy, z zastosowaniem specjalnych technologii przygotowania powierzchni i środków poprawiających przyczepność.
2. Dlaczego lakierowanie tworzyw jest trudniejsze niż lakierowanie metalu?
Tworzywa sztuczne mają inną strukturę niż metal — często są gładkie, elastyczne i pokryte środkami antyadhezyjnymi z form wtryskowych. Niewłaściwe przygotowanie powierzchni może powodować słabą przyczepność lakieru i jego odpadanie.
3. Jak przygotować powierzchnię tworzywa przed malowaniem?
Kluczowe jest usunięcie środków antyadhezyjnych i silikonu, odtłuszczenie, matowienie powierzchni oraz zastosowanie odpowiednich środków czyszczących i odtłuszczających przeznaczonych do plastiku.
4. Jakie produkty są niezbędne do lakierowania tworzyw?
Potrzebujesz m.in. preparatów czyszczących i penetracyjnych do usuwania past formierskich, odpowiednich podkładów adhezyjnych, elastycznych gruntów i lakierów nawierzchniowych dopasowanych do tworzyw.
5. Czy każdy plastik można lakierować?
Nie — niektóre tworzywa (np. pochodzące z recyklingu) mogą być trudne lub niemożliwe do polakierowania bez specjalnego przygotowania. Rozpoznanie rodzaju tworzywa jest pierwszym krokiem w procesie naprawy.
6. Jak uniknąć odpadania lakieru na elementach plastikowych?
Dokładne odtłuszczenie, zastosowanie promotorów adhezji oraz elastycznych dodatków do lakierów zwiększa kompatybilność powłoki z podłożem i zmniejsza ryzyko odprysków.