Zawartość pigmentu w lakierze samochodowym – jak barwa powstaje i co wpływa na kolor

Aktualizacja: styczeń 2026

Od redakcji: Zrozumienie określenia zawartość pigmentu w lakierze samochodowym to klucz do przewidywalnego efektu kolorystycznego i jakości wykończenia. Pigmenty są podstawowym składnikiem nadającym lakierom barwę, siłę krycia oraz efekt metaliczny lub perłowy. W praktyce lakierniczej ich rodzaj, rozdrobnienie i proporcje decydują o tym, jak ostatecznie wygląda powłoka na pojeździe – zarówno pod względem estetyki, jak i trwałości.

Przechodząc między półkami sklepowymi lub przeglądając witryny internetowe
z produktami lakierniczymi widzimy „efekt końcowy”, czyli wyrób gotowy do aplikowania. Zadajemy sobie pytanie, co powoduje, że lakier w danej puszce ma akurat taką barwę. Mówiąc obrazowo – to barwnik rozpuszczony w danej substancji odpowiada za jej kolor. Na myśl może przychodzić syrop owocowy, którego większa ilość dodana do wody powoduje jej mocniejsze zabarwienie. W branży lakierów samochodowych największe zastosowanie mają pigmenty. Są one używane do przygotowania past pigmentowych, z których następnie produkowane są lakiery.

Pigment jest to rozdrobniona, barwna substancja stała, nierozpuszczalna w wodzie i rozpuszczalnikach organicznych. Jest syntetyczna lub pochodzenia naturalnego. Do najczęściej stosowanych w branży automotive pigmentów nieorganicznych należą pigmenty białe, takie jak biel tytanowa, pigmenty czarne – sadze – oraz pigmenty żelazowe (których skład oparty jest na tlenkach żelaza). Zdecydowanie najważniejszą i najliczniejszą grupę stanowią organiczne pigmenty syntetyczne, np. nierozpuszczalne barwniki azowe.

Kolejną, bardzo istotną i mającą duże zastosowanie w lakierach samochodowych, grupą pigmentów są pigmenty efektowe, do których należą pigmenty perłowe i metaliczne. W skład pierwszych wchodzi mika czyli naturalny minerał. W zależności od substancji, którą powlekamy płytki miki (dwutlenek tytanu, tlenek żelaza czy tlenek chromu) można uzyskać różne barwy metaliczne – od srebrnej, poprzez czerwoną do zielonej. Mika charakteryzuje się doskonałą łupliwością oraz odpornością mi. in. na temperaturę, czynniki chemiczne czy temperaturę. Jest  to jeden z najdroższych pigmentów dostępnych na rynku. Natomiast pigmenty aluminiowe można podzielić, ze względu na ich budowę, na takie o płatkowej budowie ziarna („cornflakes”) oraz o bardziej regularnej budowie ziaren („silver dollar”). W zależności od efektu jaki chcemy uzyskać, stosuje się płatki aluminium o różnym stopniu rozdrobnienia.

W lakierze samochodowym mogą jednocześnie występować różne grupy pigmentów, w celu otrzymania pożądanych efektów wizualnych – np. lakier metaliczny możemy wzbogacić pigmentami perłowymi. Należy przy tym pamiętać, że nie wszystkie pigmenty można rozdrobnić – dotyczy to pigmentów efektowych,
w przypadku których rozdrobnienie ziarna spowodowałoby znaczne zniszczenie efektu, który chcemy uzyskać w gotowym lakierze. Pigmenty absorpcyjne natomiast wymagają procesu dyspergacji.

Stopień rozdrobnienia ziarna ma znaczący wpływ na siłę krycia, stopień barwienia oraz transparentność lakieru. Odpowiednie przygotowanie pasty pigmentowej ma ogromne znaczenie dla powtarzalności oraz jakości produktów. Doskonałym przykładem lakieru, którego właściwości zależą od sposobu przygotowania pasty pigmentowej są lakiery w kolorze czarnym. Mogą być one transparentne, o dużej sile krycia lub postrzegane przez oko ludzkie jako bardzo nasycone, intensywnie czarne (jak np. JetBlack marki PROFIX).

Pigmenty w ogromnej większości można stosować jednocześnie do systemu rozcienczalnikowego jak i wodnego, trzeba jednak uwzględnić te które dedykowane są do konkretnych rozwiązań. Dlatego też pigmenty stosowane w bazach wodnych muszą pozwalać uzyskać taką samą odporność na światło oraz kolor, jak w lakierach rozcieńczalnikowych.

Producenci pigmentów wciąż opracowują nowe produkty, a producenci lakierów samochodowych prowadzą liczne badania nad tym, aby ich wyroby pozwalały uzyskać jeszcze lepsze efekty wizualne, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów. Dlatego niedawno na rynku pojawił się interesujący produkt, mający za zadanie przekształcić lakier bazowy 1K w lakier akrylowy. Jest to możliwe dzięki unikatowej właściwości Konwertera B 004. Dzięki dodaniu tej żywicy szybko uzyskujemy lakier 2K, który zawiera pigmenty efektowe i nie wymaga nałożenia warstwy lakieru bezbarwnego.

Z odpowiedniej substancji – pigmentu – można „wycisnąć” bardzo dużo, a w połączeniu z innymi, dobrze dobranymi składnikami, można otrzymać efekt końcowy, który zadowoli nawet najbardziej wymagających klientów.

Katarzyna Walkowiak

Specjalista ds. badań i rozwoju

w firmie Multichem

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Sekcja FAQ została przygotowana przez redakcję Lakiernik.com.pl w celu ułatwienia czytelnikom zrozumienia zagadnienia.

1. Co to jest zawartość pigmentu w lakierze samochodowym?

Zawartość pigmentu w lakierze samochodowym oznacza ilość pigmentów (barwnych substancji stałych) obecnych w formulacji lakieru, które odpowiadają za jego kolor, siłę krycia i wygląd efektów (np. metalicznych czy perłowych). Pigmenty są nierozpuszczalne i to one determinują barwę lakieru.

2. Dlaczego zawartość pigmentu jest ważna?

Im większa kontrolowana zawartość pigmentu, tym bardziej intensywny i przewidywalny kolor osiągamy. Odpowiednia ilość pigmentów wpływa też na siłę krycia i trwałość powłoki – zbyt mało pigmentów może skutkować słabym kryciem i mniej wyrazistym efektem.

3. Jakie są rodzaje pigmentów stosowanych w lakierach samochodowych?

W lakiernictwie stosuje się pigmenty nieorganiczne (np. biel tytanowa, sadze) i organiczne oraz pigmenty efektowe, takie jak perłowe i metaliczne. Każda grupa ma inne właściwości kolorystyczne i wpływa na finalny efekt wizualny.

4. Czy zawartość pigmentu wpływa na siłę krycia lakieru?

Tak – zarówno ilość, jak i stopień rozdrobnienia pigmentów wpływają na siłę krycia oraz transparentność lakieru. Pigmenty dobrze rozproszone dają lepsze krycie i bardziej jednorodny kolor.

5. Jak pigmenty efektowe zmieniają wygląd lakieru?

Pigmenty efektowe, takie jak mika lub płatki aluminium, tworzą refleksy, połysk i głębię koloru. Ich struktura i rozmiar decydują o rodzaju efektu – od subtelnych drobinek po intensywny błysk.

6. Czy pigmenty są takie same w lakierach wodnych i rozcieńczalnikowych?

W większości pigmenty mogą być stosowane w obu systemach, jednak pigmenty do baz wodnych muszą dawać taką samą odporność na światło i trwałość jak w systemach rozcieńczalnikowych.