Sprzedaż samochodów używanych od 2026 r. – nowe przepisy UE, więcej formalności i konsekwencje dla rynku napraw i renowacji

Sprzedaż samochodów używanych od 2026 r. – nowe przepisy UE, więcej formalności i konsekwencje dla rynku napraw i renowacji

Od 1 stycznia 2026 r. sprzedaż używanych samochodów na terenie Unii Europejskiej ma się znacząco zmienić – nowe przepisy wprowadzą obowiązek dokumentowania stanu pojazdu i potwierdzania, że nie jest on wycofany z eksploatacji. To oznacza więcej biurokracji, dodatkowe koszty i potencjalne ograniczenia w obrocie autami po poważniejszych naprawach – ze szczególnymi konsekwencjami dla lakierników, blacharzy i profesjonalistów zajmujących się renowacją pojazdów.

Co dokładnie się zmienia?

Unia Europejska pracuje nad nowym rozporządzeniem tzw. ELV (End-of-Life Vehicles), które ma uporządkować rynek pojazdów wycofanych z eksploatacji i starych samochodów. Główną zmianą ma być wprowadzenie obowiązku potwierdzania, że sprzedawany używany samochód może być dalej eksploatowany, a nie kwalifikuje się jako pojazd „do demontażu”. Bez takiego potwierdzenia rejestracja, przerejestrowanie oraz eksport auta mogą zostać zablokowane.
Nowe wymogi będą dotyczyć przede wszystkim:

  • firm sprzedających auta używane,
  • platform internetowych ogłoszeniowych,
  • transakcji transgranicznych.

Obecnie osoby prywatne nie są objęte tym obowiązkiem, ale to również może się zmienić w kolejnych wersjach legislacyjnych.

Nowe dokumenty i formalności – co to oznacza w praktyce?

Zgodnie z projektem rozporządzenia, aby sprzedać auto używane:
✅ Trzeba będzie dysponować dokumentem potwierdzającym, że pojazd nie jest wycofany z eksploatacji.
Może to być:

  • pozytywny wynik ważnego badania technicznego,
  • ekspertyza technika/diagnosty potwierdzająca brak poważnych uszkodzeń.

❌ Brak takiego zaświadczenia może skutkować odmową rejestracji, przerejestrowania albo eksportu pojazdu – co w praktyce oznacza, że wiele tanich aut zniknie z rynku z powodu braku opłacalnych procedur potwierdzających ich stan.

Nowe przepisy a rynek aut używanych

Dlaczego UE wprowadza te zmiany?

Oficjalne uzasadnienie jest środowiskowe: nowa legislacja ma m.in.:

  • ograniczyć obrót pojazdami w skrajnie złym stanie technicznym,
  • poprawić jakość odzysku surowców (metal, lit, kobalt, nikiel),
  • zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Jednak wiele analiz wskazuje, że rzeczywiste efekty będą inne:
➡️ wzrost biurokracji i kosztów transakcji,
➡️ mniejsza dostępność tanich aut,
➡️ wyższe ceny na rynku wtórnym.

Jak te zmiany uderzą w branżę lakierniczą i blacharską?

1. Mniej tanich aut trafiających do renowacji

Segment mocno zużytych samochodów, który dziś często trafia do profesjonalnych lakierników i blacharzy w celu odnowienia, będzie mniej dostępny.
➡️ część aut, które do tej pory naprawiano i sprzedawano dalej po renowacji, nie znajdzie nabywców, jeśli koszty ekspertyz i dokumentacji przewyższą ich wartość.

2. Większe znaczenie ekspertyz technicznych

Autoryzowane raporty stanu technicznego i ekspertyzy specjalistów mogą stać się elementem koniecznym do sprzedaży wielu pojazdów.
➡️ to otwiera rynek usług diagnostycznych i rzeczoznawczych – także dla warsztatów współpracujących z lakiernikami i blacharzami.

3. Wpływ na pojazdy po naprawach powypadkowych

Samochody po poważnych naprawach blacharskich mające historię kolizji mogą wymagać dodatkowej dokumentacji, nawet jeśli ich stan został profesjonalnie przywrócony.
➡️ klienci mogą szukać certyfikatów jakości naprawy – co stanowi szansę na wzrost popytu na usługi warsztatów z profesjonalną dokumentacją jakościową.

4. Większa rola serwisów i profesjonalnych warsztatów

Dla sprzedających auta używane z naprawami lub modyfikacjami, takie jak renowacje karoserii, profesjonalne dokumentowanie stanu technicznego może stać się standardem, co zwiększa wartość usług warsztatowych.

Nowe przepisy sprzedaży samochodów używanych od 2026 r. to koniec pełnej swobody obrotu tanimi pojazdami i początek nowej ery formalności. Dla branży lakierniczej i blacharskiej oznacza to zarówno zagrożenia – mniejszy rynek tanich samochodów – jak i nowe szanse – na wzrost znaczenia profesjonalnej oceny i dokumentacji technicznej pojazdów.

Zobacz również inne wątki z tej kategorii

Najnowszy numer czasopisma Lakiernik

Czasopismo Lakiernik 88

Poznaj najnowszy nr czasopisma Zamów bezpłatną prenumeratę
Newsletter

Bądźmy w kontakcie Zapisz się do naszego Newslettera

Newsletter
Copyright (C) lakiernik.com.pl
Realizacja strony: Estymo
Wyjście
Przeiń na górę