Czy bezpieczeństwo jest warte 98 zł?

Sprawa jednak nabiera rumieńców i w najbliższym czasie coś się szykuje. Poważnym sygnałem – a nie polskim czczym gadaniem i pozorowanymi ruchami – mogą być plany w badaniach technicznych opracowane przez Komisję Europejską. Jak zwykle (podobno) nadrzędnym celem zmian zaostrzających zakres badań pojazdów jest poprawa stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Wiele stacji w Polsce już teraz ledwo wiąże koniec z końcem, a tu na horyzoncie – zamiast podwyżki stawek za badanie – widać konieczność kolejnych inwestycji w często nierentowne firmy…

Jak na razie kampania pod hasłem „Czy twoje bezpieczeństwo jest warte 98 zł?”, której autorami są Związek Dealerów Samochodów (ZDS), Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów (PISKP), Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej (STM) i Polski Związek Motorowy (PZM), nie przyniosła wymiernych efektów. Jak piszą jej inicjatorzy: […] ma ona na celu zwrócenie uwagi na dramatyczną sytuację stacji kontroli pojazdów. Od 2004 roku cena obowiązkowego badania technicznego samochodu osobowego wynosi niezmiennie 98 zł (ok. 70 zł netto), podczas gdy koszty utrzymania stacji, modernizacji sprzętu oraz wymagania dotyczące personelu znacznie wzrosły […]

Wrócę jednak do podstaw… Zasadniczo jestem zwolennikiem działania „niewidzialnej ręki rynku”, ale z pewnymi ograniczeniami. Wyobraźmy sobie, gdyby poszczególne sądy miały rywalizować ze sobą w orzekaniu sporów albo spraw karnych… Każdy rozsądny człowiek udałby się do tego sądu, w którym spodziewa się korzystniejszego wyroku… Tak czy nie? Czy owa sytuacja aż tak bardzo odbiega od tej, w której pozostające pod pośrednią kontrolą państwa SKP i OSKP mają ze sobą konkurować, zabiegając o klienta? Efekt jest do przewidzenia: jadę tam, gdzie jest łagodniejszy diagnosta i mniej skrupulatna ocena stanu technicznego. Często słyszy się opinie w stylu: „Jedź tam… Tam nie zwracają uwagi na takie drobiazgi i dostaniesz przegląd bez problemu…”

Ten aspekt sprawy nie jest jednak w zasadzie brany pod uwagę, kiedy roztrząsa się problemy związane z przeglądami samochodów. Dlaczego? Bo na takich zmianach nie dałoby się zarobić?

Andrzej Ostry