Szybki system lakierniczy MASTER AIR DRY – nawet 75% krótszy czas naprawy

Według danych producenta cały proces może zamknąć się w czasie około 2 godzin i 15 minut. Dla porównania tradycyjny proces naprawy może zajmować nawet ponad 9 godzin.

Na system składają się:

– szpachlówka SUPER-T lub AMBER,

– podkład V-PRO EXPRESS 4:1,

– lakier bezbarwny C48 VHS 2:1.

Dwie szpachlówki do różnych potrzeb warsztatu

Producent przewidział dwa warianty rozpoczęcia procesu naprawy.

Pierwszym jest SUPER-T – lekka, szybka szpachlówka multifunkcyjna, która według danych TROTON jest gotowa do szlifowania już po 15 minutach w temperaturze 20°C. To rozwiązanie dla warsztatów nastawionych przede wszystkim na maksymalne skrócenie czasu pracy.

Drugą opcją jest AMBER – również lekka i łatwa w obróbce szpachlówka multifunkcyjna, jednak bardziej ekonomiczna. W tym przypadku gotowość do szlifowania osiągana jest po około 25 minutach.

Takie podejście pozwala dobrać technologię do charakteru warsztatu oraz rodzaju wykonywanych napraw.

W praktyce oznacza to dużą elastyczność pracy oraz możliwość ograniczenia przestojów technologicznych. Producent podaje, że produkt jest gotowy do szlifowania już po 60 minutach w temperaturze 20°C

Dla wielu warsztatów może to oznaczać realne zwiększenie przepustowości stanowisk lakierniczych.

Lakier bezbarwny bez wygrzewania

System zamyka lakier bezbarwny C48 VHS 2:1. To szybki lakier akrylowy, który według producenta osiąga gotowość do polerowania po około 60 minutach w temperaturze 20°C.

W czasach wysokich kosztów energii właśnie ten element może mieć dla wielu serwisów ogromne znaczenie. Ograniczenie lub całkowite wyeliminowanie konieczności wygrzewania elementów w kabinie lakierniczej przekłada się nie tylko na oszczędności, ale również na szybsze zwolnienie stanowiska dla kolejnej naprawy.

Jak podkreślają szkoleniowcy firmy TROTON, równie ważna jest przewidywalność procesu.

– Warsztaty coraz częściej oczekują technologii, która pozwoli nie tylko skrócić czas naprawy, ale także uprościć organizację pracy. System MASTER AIR DRY został opracowany właśnie z myślą o zwiększeniu wydajności serwisów bez konieczności kompromisów jakościowych – mówi Paweł Oliwkowski z Centrum Szkoleniowego TROTON.

Warto też zwrócić uwagę, że system został przygotowany jako kompletna technologia. Dzięki temu poszczególne produkty są ze sobą kompatybilne, co zmniejsza ryzyko problemów aplikacyjnych i pozwala łatwiej wdrożyć proces w codziennej pracy warsztatu.

Warsztaty coraz mocniej stawiają na technologie AIR DRY

Jeszcze kilka lat temu technologie niewymagające wygrzewania były traktowane głównie jako rozwiązania pomocnicze. Dziś coraz więcej warsztatów świadomie szuka produktów pozwalających pracować szybciej i taniej energetycznie.

W przypadku systemu MASTER AIR DRY producent wyraźnie pokazuje, że możliwe jest połączenie krótkiego czasu utwardzania z pełnym procesem naprawy – od szpachlówki aż po lakier bezbarwny.

Dla rynku napraw powypadkowych może to być jeden z kierunków rozwoju technologii lakierniczych w najbliższych latach.

Więcej porad dla lakierników i blacharzy znajdziesz na Lakiernik.com.pl oraz w naszej branżowej grupie na Facebooku, gdzie praktycy dzielą się realnymi doświadczeniami z warsztatu.