Kiedy grad niszczy auta, oni przywracają je do życia. Tak działa PDR Team Polska

PDR Team działa dziś w całej Europie, zatrudniając ponad 140 osób i współpracując z około 250 podwykonawcami. Rocznie naprawiają tysiące pojazdów przy wsparciu największych ubezpieczycieli.

Na czym polega technika PDR?

W wielkim skrócie technologia PDR opiera się na precyzyjnym wypychaniu lub wyciąganiu wgnieceń z karoserii, bez naruszania powłoki lakierniczej.

– To dalej jednak jest rzemiosło. Korzystamy z różnych technik – od klasycznych narzędzi, po nowoczesne rozwiązania jak induktor magnetyczny, który potrafi naprawiać trudniejsze uszkodzenia – tłumaczy nam Robert Nowaczyk. – Ale to, co się zmieniło, to całe opakowanie tego procesu – technologia i zautomatyzowane rozwiązania

Jak podkreśla nasz rozmówca, dla klientów korzyści są oczywiste: mniejsze koszty, krótszy czas oczekiwania i brak konieczności lakierowania elementów. – Nie musimy naprawiać auta w sposób klasyczny, czyli wymieniać elementów i lakierować wszystkiego. PDR obniża koszty i mocno skraca czas naprawy – mówi Nowaczyk.

Metoda ta świetnie sprawdza się także przy uszkodzeniach parkingowych, bez potrzeby lakierowania kilku elementów karoserii.

Co wyróżnia PDR Team Polska?

Co wyróżnia PDR Team Polska na tle konkurencji? – Są trzy główne aspekty: kompleksowość obsługi, przewaga procesowa i technologiczna – wylicza szef firmy.

– Skaner budowaliśmy z myślą o gradobiciu. Integruje się z aplikacją WAP, zaczytuje dane, łączy się z Audatex lub DAT. Cały proces – od zdjęć, przez skanowanie, ocenę szkody, aż po dokumentację i umawianie naprawy – jest zautomatyzowany i dokładny – wyjaśnia Nowaczyk.

Dodatkowo, samochody trafiają do tunelu świetlnego, gdzie sprawdzane są dodatkowe uszkodzenia – szyby, listwy, lampy. Dopiero po pełnej ocenie auto trafia do naprawy.

Centrum dowodzenia w czasie gradobicia

Podczas dużych zdarzeń atmosferycznych, jak choćby potężne gradobicie nad miastem, firma organizuje mobilne punkty obsługi. Na miejscu powstają tymczasowe huby z poczekalnią, a nawet bawialnią dla dzieci i pełnym zapleczem technicznym.

– To wyspecjalizowany w naprawie aut po gradobiciu warsztat – wyjaśnia Nowaczyk. – Określamy, czy auta nadają się do jazdy, czy mają wybite szyby, i rozpoczynamy cały proces – od zgłoszenia po wydanie naprawionego auta.

Co ważne, PDR Team Polska współpracuje z największymi ubezpieczycielami i najlepszymi dealerami w kraju. Przejmuje od nich nie tylko samą naprawę, ale też pełną logistykę – kontakt z klientem, organizację części, aut zastępczych, dokumentację.

Jednak, jak przyznaje Robert Nowaczyk, pewne wyzwania nadal istnieją.

– Dokumentacja i procesowanie dokumentów to kwestie bardzo czasochłonne – potwierdza. – Wielu klientów widzi w naszych usługach przyszłość, ale nadal wyzwaniem jest przekonanie niektórych do tego nowego podejścia. Są po prostu przyzwyczajeni do tradycyjnych metod – zaznacza.

Wartym uwagi jest fakt, że nie każde wgniecenie da się usunąć bez lakierowania. Jak tłumaczy nasz rozmówca: Naprawa PDR ma sens przede wszystkim kiedy lakier jest nieuszkodzony. Zazwyczaj też czynnikiem dyskwalifikującym element jest wielkość wgnieceń a nie ich ilość. Ciekawe jest to, że nawet w przypadku kwalifikacji elementu do klasycznej naprawy lakierniczej, technika PDR stosowana jest jako wstęp do prac. W takich przypadkach firma współpracuje z sieciami lakierni lub jeśli trzeba stawia własną, mobilną kabinę lakierniczą.

Jaka będzie przyszłość skanerów? Robert Nowaczyk nie ma wątpliwości. – Technika PDR pozostanie taka sama, ale pojawi się więcej automatyzacji i integracji z sztuczną inteligencją. Skanery będą generować dokumenty szybciej, a procesy zarządzania szkodami będą jeszcze sprawniejsze – zaznacza.

Tekst: Waldemar Radziewicz

Zdjęcia: PDR Team Polska