Grupa Renault uruchomiła w Polsce projekt renew Factory. We współpracy z autoryzowanym serwisem marki na terenie zakładu KrubaGroup powstała pierwsza taka „fabryka” w naszym kraju. Działalność oficjalnie zainaugurowano 16 stycznia.

Naprawą aut zajmuje się 30 wykwalifikowanych pracowników, którzy mają za zadanie przedłużyć żywotność samochodów używanych. W halach serwisowych o łącznej powierzchni ponad 2000 mkw oferowane są usługi blacharskie i mechaniczne. A to wszystko z wykorzystaniem najnowszych technologii i narzędzi. Zakład, który zlokalizowany jest w Sękocinie Nowym pod Warszawą zajmuje się renowacją aut Renault i Dacia oraz innych marek.

Na czym polega proces renowacji?

Na terenie zakładu znajdują się specjalistyczne urządzenia i narzędzia, za pomocą których naprawiane są zużyte części bądź też prowadzona jest naprawa w ramach Smart Repair (inteligentne techniki naprawcze). W niektórych przypadkach także następuje wymiana części.

Przednia szyba za 300 zł, zderzak za 1000 zł

Jakie są koszta? Jak tłumaczy nam prezes, każdy samochód traktowany jest indywidualnie.

– W renew Factory mamy inną ekipę, z odmienna filozofią napraw. Co do zasady redukujemy koszty. W przypadku np. naprawy przedniej szyby koszt wynosi od 300 do 500 złotych, a przecież taka wymiana całej szyby to dziś koszt od 5 do 10 tysięcy złotych. Zamiast wymieniać zderzak staramy się go naprawić – wtedy to koszt tysiąca złotych, zamiast 5 lub 6 tysięcy złotych. To także oszczędność czasu, bo naprawa zajmuje 3-5 dni, podczas gdy tradycyjna naprawa trwa co najmniej dwa razy tyle – dodaje.

W realizacji projektu ważna jest redukcja materiału, a także zachowanie wartości materiału. Celem jest też to, żeby auto mogło być odnawiane nawet kilka razy, z gwarancją i certyfikatem cyfrowym potwierdzającym jakość. Grupa Renault informuje w swoim komunikacie prasowym, że „samochody odnawiane w zakładzie renew Factory poddawane są szczegółowej kontroli technicznej obejmującej 159 punktów kontrolnych, a wszystkie naprawy są dokumentowane w formie cyfrowego certyfikatu Refactory.” Od 2021 roku firma rozwija programy odnawiania pojazdów, takie jak renew Factory, które powstało we Flins we Francji, Sewilli w Hiszpanii i Bursie w Turcji.

Zakład w Sękocinie Nowym pod Warszawą nie będzie najprawdopodobniej jedynym w ramach programu renew Factory. Grupa Renault planuje jeszcze dwa inne punkty – na północy i południu Polski. Ich otwarcie ma nastąpić w najbliższych latach.

– Filozofia jest prosta. Po co wymieniać, jak można naprawić. To jest realny wpływ na środowisko, gdzie możemy dawać drugie życie samochodom – zaznacza Szymon Kruba.

Rocznie w podwarszawskim zakładzie odnawianych będzie około 3 tysiące aut używanych, a docelowo w kolejnych latach będzie ich nawet 5 lub 6 tysięcy. Auta po procesie renowacji trafią do odsprzedaży. Zakład przyjmuje zlecenia od firm i klientów indywidualnych. Po odnowieniu samochody otrzymują gwarancję.

Przygotował:  Waldemar Radziewicz    Zdjęcia: Renault KrubaGroup

Sekcja FAQ – najczęściej zadawane pytania

1. Czym jest fabryka samochodów używanych w Polsce?

To specjalistyczny zakład przemysłowy, w którym samochody z rynku wtórnego przechodzą kompleksową renowację – od napraw blacharskich i lakierniczych po prace mechaniczne i detailing.

2. Gdzie znajduje się pierwsza fabryka samochodów używanych w Polsce?

Zakład ReNew Factory działa w Sękocinie Nowym pod Warszawą i powstał we współpracy Grupy Renault z autoryzowanym serwisem.

3. Ile samochodów rocznie odnawia fabryka samochodów używanych?

Docelowa wydajność zakładu wynosi około 3 tysiące aut rocznie, z możliwością zwiększenia nawet do około 6 tysięcy pojazdów w przyszłości.

4. Jakie prace wykonuje się w fabryce samochodów używanych?

W procesie odnowy wykonuje się m.in. naprawy blacharskie, lakiernicze, usuwanie wgnieceń, regenerację wnętrza, drobne naprawy mechaniczne oraz przygotowanie auta do sprzedaży.

5. Dlaczego powstają fabryki samochodów używanych?

Producenci samochodów coraz częściej inwestują w renowację aut z rynku wtórnego, ponieważ pozwala to wydłużyć ich cykl życia, obniżyć koszty napraw i zwiększyć wartość przy odsprzedaży.

Uwaga redakcji:
Artykuł został uzupełniony o elementy redakcyjne (SEO, struktura nagłówków, sekcja FAQ) w celu poprawy czytelności oraz dostępności treści w wyszukiwarkach internetowych i narzędziach opartych na AI. Treść merytoryczna artykułu pozostaje autorstwa autora.

Sekcja FAQ została przygotowana przez redakcję Lakiernik.com.pl w celu ułatwienia czytelnikom zrozumienia zagadnienia.

Więcej porad dla lakierników i blacharzy znajdziesz na Lakiernik.com.pl oraz w naszej branżowej grupie na Facebooku, gdzie praktycy dzielą się realnymi doświadczeniami z warsztatu.