Kategoryzacja serwisów blacharsko-lakierniczych – 127 audytów

Kolejny tekst poświęciłem konieczności szkoleń szczególnie w odniesieniu do techników naprawy nadwozi. Wieloletnie doświadczenie zawodowe naszych kolegów pracujących w blacharni musi być uzupełnione informacją o zmianach występujących we współczesnych konstrukcjach i zalecanych metodach łączeń. Zalecana przez producenta metoda naprawy jest korelowana z parametrami reakcji systemów bezpieczeństwa takich jak czujniki napięcia pasów czy odpalenia poduszek powietrznych. Dlatego nie ma tu miejsca na własne rozwiązania.

Prowadząc wiele takich szkoleń bardzo często spotykałem się ze zdziwieniem kiedy podkreślałem odpowiedzialność prawną technika naprawy nadwozi za życie i zdrowie kierowcy i pasażerów pojazdów, które przyszło im naprawiać. Najczęstszą reakcją był komentarz: „nikt nam o tym nie mówił”. W wielu serwisach niezależnych blacharze bazują na swoim wieloletnim doświadczeniu, ale często nikt ich nie zapraszał na szkolenia.

Inaczej ma się sytuacja dotycząca wiodących marek samochodowych w Polsce. Własne programy szkoleniowe dla techników napraw nadwozi mają m. in.: BMW, Mercedes, Toyota, Hyundai, Kia, Honda, Ford, oraz wszystkie marki grupy VAG. Projekt kategoryzacji skierowany jest do wszystkich segmentów napraw blacharsko lakierniczych bez względu na wiek naprawianych pojazdów i posiadane autoryzacje.

Dla serwisów autoryzowanych marek pojazdów wymienionych powyżej będzie to najczęściej poza posiadaną autoryzacją potwierdzenie bezpiecznego wykonywania napraw. Czasem audyt wskazuje elementy do poprawy lub uzupełnienia. Wiele konstrukcji nadwozi popularnych marek nie wymaga od serwisów posiadania wydzielonych stref do naprawy elementów wykonanych z aluminium. Dla serwisów autoryzowanych marek nie prowadzących programów szkoleniowych dla napraw powypadkowych nadwozi oraz wielu serwisów niezależnych wypełnienie kryteriów audytu kategoryzacyjnego może być większym lub mniejszym wyzwaniem.

Wyniki 127 audytów – które serwisy zasłużyły na wyróżnienie?

Jesteśmy po pierwszej turze 127 audytów wykonanych w pierwszym i drugim kwartale tego roku. Wszystkie serwisy, które pozytywnie przeszły wymagania dla danego poziomu kategoryzacji znajdą się na liście, która zostanie przesłana do kluczowych Towarzystw Ubezpieczeniowych w Polsce we wrześniu.

Nie wszystkie audytowane serwisy uzyskały za pierwszym razem pozytywny wynik i uzupełniają wskazane elementy. Wypada jednak wymienić kilka wyróżniających się serwisów niezależnych i autoryzowanych dla poszczególnych poziomów kategoryzacyjnych z różnych regionów Polski, w których naprawy wykonywane są bezpiecznie i zgodnie z zaleceniami poszczególnych producentów.
Reco Opatówek (Kalisz) poziom 3. Rodzinny serwis posiadający dwie autoryzacje. Audytowany od 9 lat wykazujący stały progres zarówno w zakresie wymagań sprzętowych jak i szkoleniowych.

Poziom 3 gwiazdek z potencjałem na czwartą dla serwisu autoryzowanego Kemag Bielsko Biała. Doradcy i szczególnie technicy z bardzo wysokimi kompetencjami. Niewielki, ale zgrabnie zorganizowany serwis.

Dwa niezależne, rodzinne serwisy blacharsko lakiernicze Trojan Serwis Rzeszów i Auto Kołodziejczyk Kielce poziom 4, w których następcy skutecznie przejmują schedę po rodzicach i rozwijają sukcesywnie potencjał naprawczy. Każdy z tych serwisów jest podwykonawcą dla kilku lokalnych dilerów. Jak to podkreśla Pan Kołodziejczyk „staram się by klienci mieli satysfakcję z uzyskanej u Nas jakości, a załoga miała satysfakcję z warunków pracy”.

Kilka wyróżnień serwisów z poziomu 5 gwiazdek. Tu po pierwszej turze audytów większość stanowią serwisy autoryzowane, ale wypada zacząć od nowego niezależnego serwisu Inter Color w Piekarach Śląskich. Serwis ten z sukcesem przeszedł wymagania adytowe dla marek VW, BMW i Mercedes. Posiada certyfikat. Dekra. Po drobnej korekcie jest to pierwszy niezależny kandydat na poziom 6 gwiazdek w przyszłym roku.

Wielomarkowe serwisy autoryzowane na poziomie 5 gwiazdek : Grupa Gezet Gorzów Wielkopolski z potencjałem na 6 po kolejnym audycie w roku 2027. Cały zgrany młody zespół trzyma wysoki poziom.

Pilnowanie działu napraw powypadkowych przez Zarząd Grupy Gezet skutkuje wysokimi wynikami audytów w kolejnych pięciogwiazdkowych lokalizacjach w Szczecinie i Zielonej Górze.

Rodziny regionalny potentat dilerski, w którym ludzie robią różnicę. Kiedyś pięć gwiazdek TUV. Dziś zasłużenie pięć gwiazdek kategoryzacyjnych. Tu wykonywane są również naprawy pojazdów ciężarowych.

Poziom 6 gwiazdek wymaga od serwisów dodatkowo kompletnego stanowiska do napraw nadwozi multimateriałowych. W tej turze audytów takim wyposażeniem wyróżnił się wielomarkowy serwis Karlik z Poznania. Jak widać na załączonym zdjęciu młody zespół fachowców z profesjonalnie organizującą pracę kadrą kierowniczą.

Wypada również pokazać nową blacharnię Grupy JKK Moto w Katowicach. W krótkim czasie skonsolidowano tu trzy serwisy blacharsko lakiernicze w jedną lokalizację.

Na koniec Lublin i wielomarkowa Grupa Auto Żagiel z nową blacharnią i lakiernią. To kolejny autoryzowany i wzorowo zarządzany serwis na poziom 6 gwiazdek.

Audyty kolejnych serwisów są sukcesywnie wykonywane. Ważne, aby wszystkie komunikowały z klientami logo potwierdzające wykonywanie bezpiecznych napraw.
Przypominam, że zgłoszenia audytów można przesyłać na adres mailowy k.podhorodecki@baspa.pl. Zgłoszenia na szkolenia blacharskie dla serwisów niezależnych wymagane do zaliczenia audytu można wysyłać na adres mailowy ośrodka szkoleniowego CTS Sp. z o.o. w Sosnowcu cts@car-o-liner.pl. Szkolenia lakiernicze realizują poszczególni dostawcy materiałów lakierniczych.

Ile kosztuje wykonanie audytu?

Serwisy posiadające aktualne certyfikaty audytowe organizacji TUV lub DEKRA – podlegają procedurze uproszczonej koszt 1800 PLN netto.
Koszt pierwszego pełnego audytu kategoryzacyjnego blacharsko lakierniczego 3600 PLN netto. Certyfikat jest ważny przez rok. Kolejny audyt kontrolny i poprawka 2600 PLN netto.

Gorąco zachęcam do dołączenia do rodziny serwisów naprawiających bezpiecznie.

Autor: Krzysztof Podhorodecki – audytor, biegły sądowy, właściel baspa consulting, dyrektor zarządzający C.T.S. Sp. z o.o. z ośrodkiem szkoleniowym dla techników naprawy nadwozi w Sosnowcu.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Na czym polega kategoryzacja serwisów blacharsko-lakierniczych?

Polega na sprawdzeniu wyposażenia, kwalifikacji pracowników oraz zgodności metod naprawy z technologiami określonymi przez producentów pojazdów.

Ile serwisów objęto pierwszą turą audytów?

W pierwszym i drugim kwartale 2026 roku przeprowadzono łącznie 127 audytów kategoryzacyjnych.

Co oznacza pozytywny wynik audytu?

Potwierdza, że serwis spełnia wymagania danego poziomu kategoryzacji i posiada warunki do wykonywania bezpiecznych napraw blacharsko-lakierniczych.

Ile kosztuje audyt kategoryzacyjny?

Pełny pierwszy audyt kosztuje 3600 zł netto. Procedura uproszczona dla serwisów z aktualnym certyfikatem TÜV lub DEKRA kosztuje 1800 zł netto, a audyt kontrolny lub poprawkowy – 2600 zł netto.

Jak długo ważny jest certyfikat?

Certyfikat uzyskany po pozytywnym przejściu audytu jest ważny przez rok.

Uwaga redakcji:
Artykuł został uzupełniony o elementy redakcyjne (SEO, struktura nagłówków, sekcja FAQ) w celu poprawy czytelności oraz dostępności treści w wyszukiwarkach internetowych i narzędziach opartych na AI. Treść merytoryczna artykułu pozostaje autorstwa autora.

Sekcja FAQ została przygotowana przez redakcję Lakiernik.com.pl w celu ułatwienia czytelnikom zrozumienia zagadnienia.
Więcej porad dla lakierników i blacharzy znajdziesz na lakiernik.com.pl oraz naszej grupie branżowej grupie na Facebooku, gdzie praktycy dzielą się doświadczeniami z warsztatu