Kalkulacja szkody blacharskiej i rozliczenia napraw powypadkowych — praktyczny przewodnik dla warsztatów

Czynnikiem, który rzutuje na późniejszą kalkulację przeprowadzaną przez likwidatora szkody, jest zebranie właściwych informacji o stanie faktycznym pojazdu, który uległ kolizji drogowej. Zalecane typowe czynności to:

• demontaż uszkodzonych zewnętrznych elementów karoserii,
• oględziny organoleptyczne.

Natomiast w przypadku stwierdzenia możliwości uszkodzeń elementów nośnych karoserii należy:

• dokonać pomiaru trójwymiarowego punktów bazowych płyty podłogowej,
• dokonać ponownej oceny.

W szczególnych przypadkach konieczne jest ponowne dokonanie korekty oceny zakresu naprawy blacharskiej w trakcie rozpoczętej naprawy czyli tzw. dodatkowe oględziny. Zdarza się również, że po zakończonej naprawie, w trakcie przeglądu na Stacji Kontroli Pojazdów, podczas pomiaru oraz ustawiania geometrii kół okazuje się, że układ jezdny posiada wady, które nie dają się usunąć poprzez regulację ustawienia elementów zawieszenia. W tym przypadku konieczne stają się ponowne oględziny gdzie podczas ponownego pomiaru płyty podłogowej dokonuje się oceny przyczyn tego stanu. Jeżeli płyta podłogowa mierzonego pojazdu ma właściwą geometrię, a geometria układu jezdnego jest zła to zwykle oznacza że podczas kolizji uległy uszkodzeniu elementy pośrednie zawieszenie kół. Temat tych szczególnych przypadków oraz ich wykrywanie omówiony został w części dotyczącej wad geometrii układu jezdnego.

Warsztat-klient

Co jest najważniejsze w prowadzeniu działalności gospodarczej? Można jednoznacznie odpowiedzieć: zysk. Warsztat samochodowy jednak to zakład usługowy obsługujący klientów i to właśnie od nich od ich zleceń zależy właśnie docelowy zysk przedsiębiorstwa. Krótko mówiąc to w pewnym sensie od tego czy i w jaki sposób warsztat pozyska potencjalnych klientów w głównej mierze będzie rzutowało na powodzenie serwisu. Jeden temat to pozyskanie klienta, ale równie ważny to przeprowadzenie naprawy oraz całej procedury przyjęcia, rozliczenia i wydania pojazdu w taki sposób aby klient poczuł, że on i jego pojazd są właściwie traktowane i w razie konieczności kolejnej naprawy chętnie wrócą z kolejnym zleceniem.

Posiada do dyspozycji klientów pojazdów zastępczych to obecnie konieczność. Klient prowadzący działalność gospodarczą, w której wykorzystuje między innymi pojazd to przypadek kiedy użyczenie pojazdu zastępczego na czas naprawy jest niezbędne. Pojazdy zastępcze powinny być w dobrym stanie technicznym, a ich wiek nie powinien być większy niż kilka lat.

Warsztat-klient-ubezpieczyciel

Rola warsztatu w w kontaktach pomiędzy klientem, a firmą ubezpieczeniową często jest kluczowa dla bezproblemowego przeprowadzenia prowadzenia procesu likwidacji szkody pojazdu. Przedstawiciel warsztatu może w możliwie zrozumiały sposób przedstawić klientowi aspekty techniczne i technologiczne związane z procesem naprawy, ale i być swego rodzaju katalizatorem w kontaktach z ubezpieczycielem.

Często zdarza się, że bezwzględna chęć zmniejszenia kosztów przez przedstawiciela firmy ubezpieczeniowej działa bardzo destrukcyjnie na kontakty klient-firma. Tutaj pojawia się miejsce dla negocjatora jaki może stać się warsztat i choć nie jest to rola, która oficjalnie jest mu przypisana to może być kluczowa w całym procesie likwidacji.

Warsztat-klient flotowy
Firma dysponująca flota pojazdów to również klient warsztatu choć nieco specyficzny. Zarządzanie wieloma pojazdami może powodować, że nie każde uszkodzenie, niedociągnięcia, różnice zastosowanych technologii czy części zamiennych będą traktowane podobnie jak w przypadku klienta indywidualnego. Dla posiadacza wymarzonego samochodu, a szczególnie w Polsce, to on jest niemal członek rodziny… Klient flotowy zainteresowany jest głównie aspektami ekonomicznymi.

Stosunek nakładów do spodziewanych efektów czyli końcowy zysk determinuje podejście do posiadanego taboru. Krótko mówiąc, stosowanie tańszych rozwiązań ma tutaj częściej zastosowanie niż w przypadku klientów indywidualnych. Dotyczy toi zarówno zastosowanych części zamiennych, materiałów czy technologii naprawczych. Nie oznacza to oczywiście, że warsztat może sobie pozwolić na obniżenie jakości usług lecz warto zwrócić uwagę na te aspekty w kontaktach z tego typu klientami. Dodatkowo ważne jest aby mieć na uwadze, że jest to klient, który może serwisowi w sposób w miarę regularny zapewniać kolejne zlecenia napraw.
Aktualnie wydaje się, ze najlepiej sobie radzą serwisy, których klientami są firmy ubezpieczeniowe lub klienci flotowi. Pomimo częstych narzekania na problemy z rozliczaniem szkód, opóźnianiem wypłat itp. to bez większego zagłębiania się w szczegóły widać, ze ta teza jest prawdziwa. Wbrew pozorom to właśnie z klientem indywidualnym, który naprawia „na swój koszt” swój uszkodzony pojazd, bywa najwięcej problemów.
Andrzej Ostry

FAQ – kalkulacja szkody blacharskiej i rozliczenia napraw powypadkowych

Sekcja FAQ została przygotowana przez redakcję Lakiernik.com.pl w celu ułatwienia czytelnikom zrozumienia zagadnienia.

Na czym polega kalkulacja szkody blacharskiej?

Kalkulacja szkody blacharskiej polega na szczegółowej wycenie zakresu uszkodzeń pojazdu po kolizji lub wypadku. Obejmuje ona analizę uszkodzonych elementów, czasochłonność prac blacharskich i lakierniczych, koszty części zamiennych oraz roboczogodziny, najczęściej z wykorzystaniem specjalistycznych systemów kalkulacyjnych.
Jakie systemy stosuje się do kalkulacji szkód blacharskich?
W warsztatach najczęściej stosuje się profesjonalne systemy do kalkulacji szkód, które bazują na danych producentów pojazdów, normach technologicznych oraz aktualnych stawkach roboczogodzin. Systemy te umożliwiają precyzyjne przygotowanie kosztorysu naprawy.

Czym różnią się rozliczenia napraw powypadkowych gotówkowe i bezgotówkowe?

Rozliczenia napraw powypadkowych mogą odbywać się w formie gotówkowej, gdy odszkodowanie trafia bezpośrednio do właściciela pojazdu, lub bezgotówkowej, kiedy warsztat rozlicza się bezpośrednio z ubezpieczycielem. Każda forma ma swoje zalety i wymaga innego podejścia dokumentacyjnego.

Dlaczego poprawna kalkulacja szkody jest tak ważna dla warsztatu?

Prawidłowa kalkulacja szkody blacharskiej i rozliczenia napraw powypadkowych chronią warsztat przed stratami finansowymi, sporami z ubezpieczycielem oraz reklamacjami klienta. Dokładny kosztorys zwiększa także wiarygodność serwisu.

Czy ubezpieczyciel może zakwestionować kalkulację szkody?

Tak, ubezpieczyciel może zakwestionować kalkulację szkody, jeśli uzna ją za niezgodną z obowiązującymi normami lub warunkami polisy. Dlatego tak istotne jest stosowanie uznanych systemów kalkulacyjnych i dokumentowanie każdego etapu naprawy.

 Kto odpowiada za przygotowanie kosztorysu naprawy powypadkowej?

Za przygotowanie kosztorysu odpowiada zazwyczaj warsztat blacharsko-lakierniczy lub rzeczoznawca. W praktyce coraz częściej to warsztat wykonuje kalkulację szkody blacharskiej i prowadzi pełne rozliczenia napraw powypadkowych z ubezpieczycielem.