
Od redakcji: Naprawa czy wymiana drzwi samochodowych to jedno z najczęściej dyskutowanych zagadnień w blacharstwie – zarówno przez właścicieli warsztatów, jak i rzeczoznawców. W praktyce decyzja o tym, czy element warto naprawić, czy lepiej wymienić na nowy, wpływa nie tylko na koszty i zysk serwisu, ale także na jakość naprawy, spasowanie części i bezpieczeństwo pojazdu.
Te słowa można bardzo często usłyszeć od właścicieli serwisów blacharsko-lakierniczych, blacharzy, a czasami i tzw. rzeczoznawców. O laikach nie wspomnę, ale ich zdanie w tej kwestii raczej nas nie interesuje.
Drzwi samochodu osobowego warte mogą być kilka i więcej tysięcy złotych. Do tego należy doliczyć „przekładkę” tapicerki, wszelkich mechanizmów oraz wyposażenia. Dlaczego więc nie warto ich naprawiać jak twierdzą niektórzy? Sprawa jest bardzo złożona. W myśl starego powiedzenia: punkt widzenia zależy od punktu siedzenia można zacząć od aspektu kto tak naprawdę zarabia na wymianie część, a kto na ich naprawie.
Szczególnie w przypadku napraw pojazdu będącego w okresie ochrony gwarancyjnej dealerzy pojazdów nowych starają się zwykle wymusić jak najwięcej wymian uszkodzonych elementów. Stopień i udział procentowy wymian jest jeszcze uzależniony od marki ponieważ różne jest podejście producentów pojazdów do tego tematu. Dodatkowo należy wziąć pod uwagę, ze w różnych krajach ten sam problem wygląda czasami inaczej.
Dlaczego często pomimo możliwości technicznych pozwalających na właściwą, zgodną z technologią naprawę dokonuje się jednak wymiany elementu na nowy? Z punktu widzenia serwisu często wiąże się to po prostu z większym zyskiem. Ten zysk może wiązać się z wartością samej części czyli marża, ale i wchodzą w grę aspekty pośrednie, o których osoby nie wtajemniczone nie mają zwykle pojęcia. Przykładem może być wielkość rabatu na części w przypadku osiągnięcia obrotu na określonym poziomie. Mówiąc wprost: dealer woli często wymienić bo im więcej wymienia na nowe i kupuje części od producenta tym ma lepsze warunki zakupu i maszyna się nakręca.

Na wymianę często tez naciska właściciel lub użytkownik pojazdu. Zwykle jest laikiem w dziedzinie blacharstwa i lakiernictwa więc najczęściej wydaje mu się, ze jak element wymieniony będzie na nowy to będzie to najlepsze rozwiązanie dla jego pojazdu. Zawodowcy wiedzą, że wymiana nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem podczas naprawy.
Często elementy, takie np. jak drzwi, nie są tak dobrze spasowane jak te, które były zamontowane oryginalnie w pojeździe. A co z zamiennikami? Co w przypadku gdy zamiennik jest wątpliwej jakości? Co w przypadku gdy wymiana wiąże się z poważną ingerencją w nieuszkodzone strefy karoserii? Wymianie powinny bezwzględnie podlegać elementy karoserii odpowiedzialne bezpośrednio za bezpieczeństwo. Wszystkie elementy uszkodzone znajdujące się w strefach zgniotu muszą zostać wymienione na nowe i nie podlegają naprawie.

Dobrym przykładem różnego podejścia do problemu wymiany i naprawy jest problem naprawy uszkodzeń poszycia drzwi. Do niedawna w Polsce mało kto słyszał o wymianie płata poszycia drzwi samochodowych. No może w przypadku zabytków lub klasyków, ale w nowym pojeździe? We Francji od dawna wymieniane są płaty drzwiowe i nikt ssie temu nie dziwi. W Niemczech, podobnie jak i w Polsce temat budzi spore kontrowersje, ale pomimo tego firmy ubezpieczeniowe coraz częściej wymuszają na serwisach sieciowych aby w określonych przypadkach stosowały wymianę płata jako zalecaną technologię naprawczą. Nie chodzi o to aby wylewać dziecko z kąpielą. Wszystko musi mieć równowagę i nie oznacza to wcale, że od teraz to wszystkie naprawy będą polegać na wymianie płata, a wymiana drzwi zostaje zakazana.
Można sobie analizować i pisać wiele o wszelkich aspektach tego problemu, ale tak naprawdę wszystkie strony uczestniczące bezpośrednio i pośrednio w procesie likwidacji szkody powinny się głównie kierować zyskiem i bezpieczeństwem. Było by to w miarę ok gdyby nie fakt, że niezrozumienie technologii, zaślepienie, nieumiejętność analizy danych i faktów zaburza zwykle tą idealistyczną wizję.
Andrzej Ostry
Sekcja FAQ została przygotowana przez redakcję Lakiernik.com.pl w celu ułatwienia czytelnikom zrozumienia zagadnienia.
Nie. Naprawa czy wymiana drzwi samochodowych powinna być decyzją techniczną, a nie wyłącznie finansową. Oprócz kosztów należy wziąć pod uwagę bezpieczeństwo konstrukcji drzwi, możliwość zachowania geometrii oraz zalecenia producenta pojazdu.
Naprawa jest bezpieczna wtedy, gdy uszkodzenia mają charakter powierzchniowy i nie naruszają elementów konstrukcyjnych drzwi. W takich przypadkach decyzja naprawa czy wymiana drzwi samochodowych zależy głównie od doświadczenia warsztatu i zastosowanej technologii naprawy.
Nie zawsze. Wymiana drzwi samochodowych daje przewidywalny efekt, ale tylko wtedy, gdy stosowane są części oryginalne lub wysokiej jakości zamienniki. W kontekście naprawa czy wymiana drzwi samochodowych kluczowe jest również prawidłowe spasowanie i lakierowanie elementu.
Materiał ma ogromne znaczenie. Drzwi stalowe oferują większe możliwości naprawy, natomiast drzwi aluminiowe często wymagają wymiany ze względu na ograniczenia technologiczne. Dlatego naprawa czy wymiana drzwi samochodowych powinna zawsze uwzględniać rodzaj materiału.
Ubezpieczyciel może zaproponować naprawę, ale nie powinien narzucać rozwiązania niezgodnego z technologią producenta. W sporach o to, czy lepsza jest naprawa czy wymiana drzwi samochodowych, warsztat ma prawo oprzeć się na dokumentacji technicznej OEM.
Tak, jeśli naprawa została wykonana nieprawidłowo. Drzwi są elementem strefy ochrony bocznej, dlatego błędna decyzja naprawa czy wymiana drzwi samochodowych może wpłynąć na zachowanie pojazdu podczas kolizji.
Najczęstsze błędy to kierowanie się wyłącznie kosztami, ignorowanie zaleceń producenta oraz niedoszacowanie czasu pracy. Właściwa analiza naprawa czy wymiana drzwi samochodowych chroni warsztat przed reklamacjami i stratami finansowymi.
Klient powinien wiedzieć, że nie każda naprawa jest równoznaczna z pełnym przywróceniem właściwości konstrukcyjnych. Dlatego decyzja naprawa czy wymiana drzwi samochodowych powinna być jasno wytłumaczona przez warsztat, wraz z konsekwencjami technicznymi.

Błędy w warsztacie blacharskim zdarzają się nawet tam, gdzie pracują doświadczeni fachowcy. Perfekcyjny warsztat nie …

HERKULES® Auto-Technika wprowadza do swojej oferty nową wieżę hydrauliczną HIGHTOWER™ – rozwiązanie zaprojektowane z myślą …

HERKULES LIVE SHOW: praktyka, precyzja i pasja w centrum uwagi W dniach 19–21 września 2025 …
