Sprzedaż samochodów używanych 2026 – nowe przepisy UE i konsekwencje dla rynku napraw

Nowe dokumenty i formalności – co to oznacza w praktyce?

Zgodnie z projektem rozporządzenia, aby sprzedać auto używane:
✅ Trzeba będzie dysponować dokumentem potwierdzającym, że pojazd nie jest wycofany z eksploatacji.
Może to być:

• pozytywny wynik ważnego badania technicznego,
• ekspertyza technika/diagnosty potwierdzająca brak poważnych uszkodzeń.

❌ Brak takiego zaświadczenia może skutkować odmową rejestracji, przerejestrowania albo eksportu pojazdu – co w praktyce oznacza, że wiele tanich aut zniknie z rynku z powodu braku opłacalnych procedur potwierdzających ich stan.

Jak te zmiany uderzą w branżę lakierniczą i blacharską?

1. Mniej tanich aut trafiających do renowacji

Segment mocno zużytych samochodów, który dziś często trafia do profesjonalnych lakierników i blacharzy w celu odnowienia, będzie mniej dostępny.
➡️ część aut, które do tej pory naprawiano i sprzedawano dalej po renowacji, nie znajdzie nabywców, jeśli koszty ekspertyz i dokumentacji przewyższą ich wartość.

2. Większe znaczenie ekspertyz technicznych

Autoryzowane raporty stanu technicznego i ekspertyzy specjalistów mogą stać się elementem koniecznym do sprzedaży wielu pojazdów.
➡️ to otwiera rynek usług diagnostycznych i rzeczoznawczych – także dla warsztatów współpracujących z lakiernikami i blacharzami.

3. Wpływ na pojazdy po naprawach powypadkowych

Samochody po poważnych naprawach blacharskich mające historię kolizji mogą wymagać dodatkowej dokumentacji, nawet jeśli ich stan został profesjonalnie przywrócony.
➡️ klienci mogą szukać certyfikatów jakości naprawy – co stanowi szansę na wzrost popytu na usługi warsztatów z profesjonalną dokumentacją jakościową.

4. Większa rola serwisów i profesjonalnych warsztatów

Dla sprzedających auta używane z naprawami lub modyfikacjami, takie jak renowacje karoserii, profesjonalne dokumentowanie stanu technicznego może stać się standardem, co zwiększa wartość usług warsztatowych.

Nowe przepisy sprzedaży samochodów używanych od 2026 r. to koniec pełnej swobody obrotu tanimi pojazdami i początek nowej ery formalności. Dla branży lakierniczej i blacharskiej oznacza to zarówno zagrożenia – mniejszy rynek tanich samochodów – jak i nowe szanse – na wzrost znaczenia profesjonalnej oceny i dokumentacji technicznej pojazdów.

FAQ – nowe przepisy UE od 2026 r. a lakiernicy i blacharze

Sekcja FAQ została przygotowana przez redakcję Lakiernik.com.pl w celu ułatwienia czytelnikom zrozumienia zagadnienia.

Dlaczego nowe przepisy UE są istotne dla lakierników i blacharzy samochodowych?

Nowe regulacje przygotowywane przez Unię Europejską mogą zmienić sposób oceny, czy samochód po naprawie blacharsko-lakierniczej nadaje się do dalszej eksploatacji. Oznacza to większe znaczenie jakości wykonanej naprawy oraz dokumentacji warsztatowej, która może być wymagana przy dalszej sprzedaży pojazdu.

Czy po 2026 r. naprawy powypadkowe będą podlegały większej kontroli?

Wszystko wskazuje na to, że tak. Pojazdy po poważnych uszkodzeniach mogą wymagać jednoznacznego potwierdzenia, że zostały naprawione zgodnie z technologią producenta i spełniają wymagania bezpieczeństwa. Może to oznaczać częstsze korzystanie z opinii rzeczoznawców lub dodatkowych badań technicznych.

Jakie znaczenie będzie miała dokumentacja napraw blacharsko-lakierniczych?

Dokumentacja może stać się kluczowym elementem wartości pojazdu. Dla warsztatów oznacza to konieczność:

• archiwizowania zakresu napraw,
• dokumentowania użytych materiałów i technologii,
• wykonywania dokumentacji fotograficznej przed i po naprawie,
• zachowania potwierdzeń kalibracji systemów ADAS (jeśli dotyczy).

Czy lakiernik lub blacharz może ponosić odpowiedzialność za dalszą sprzedaż pojazdu?

Warsztat nie odpowiada bezpośrednio za sprzedaż auta, ale źle wykonana lub nieudokumentowana naprawa może skutkować problemami przy późniejszej weryfikacji stanu technicznego pojazdu. W praktyce może to prowadzić do reklamacji, sporów lub podważenia jakości usług warsztatu.

Czy nowe przepisy zwiększą zapotrzebowanie na naprawy wysokiej jakości?

Tak. Regulacje mogą ograniczyć rynek „tanich napraw pod sprzedaż” i zwiększyć popyt na:

• naprawy zgodne z technologią OEM,
• pełne renowacje nadwozi,
• lakierowanie z zachowaniem pełnych procedur producentów lakierów.

Dla profesjonalnych warsztatów to szansa na wzmocnienie pozycji rynkowej.

Jak nowe regulacje mogą wpłynąć na wycenę napraw blacharsko-lakierniczych?

Jeśli dokumentacja i jakość napraw staną się elementem decydującym o możliwości sprzedaży auta, klienci mogą być bardziej skłonni zaakceptować wyższy koszt naprawy, pod warunkiem że warsztat zapewni pełną przejrzystość i potwierdzenie wykonanych prac.

Czy warsztaty powinny przygotować się na zmiany już teraz?

Tak. Warto już dziś:

• uporządkować system dokumentowania napraw,
• szkolić personel z technologii napraw i materiałów lakierniczych,
• edukować klientów, dlaczego pełna naprawa i dokumentacja mają realną wartość przy późniejszej sprzedaży auta.

Czy nowe przepisy mogą zmienić rolę lakiernika i blacharza na rynku?

Tak. Warsztaty mogą stać się ważnym ogniwem w procesie potwierdzania sprawności technicznej pojazdu, a nie tylko wykonawcą usługi. To krok w stronę większego profesjonalizmu, ale też większej odpowiedzialności.
Więcej porad dla lakierników i blacharzy znajdziesz na Lakiernik.com.pl oraz w naszej branżowej grupie na Facebooku, gdzie praktycy dzielą się realnymi doświadczeniami z warsztatu.