Likwidacja szkody bez konfliktu? Głos rzeczoznawcy z doświadczeniem

W dokumentacji warto zadbać o to, by zawierała również dodatkowe szczegóły – mogą one zadecydować o tym, czy warsztat otrzyma pełną kwotę za wykonaną naprawę.

– Warto też dołączać zdjęcia wskazujące wcześniejsze naprawy, uszkodzenia strukturalne, pęknięcia lakieru, deformacje profili, czy wcześniejsze uszkodzenia pojazdów. Dla operacji takich jak cieniowanie niezbędne są zdjęcia pokazujące układ lakierowanych powierzchni i przejść kolorystycznych. Jeśli w grę wchodzi naprawa aluminium, warto udokumentować zastosowaną technologię i narzędzia, którymi dysponuje warsztat – mówi nam rzeczoznawca.

Taka dokumentacja nie tylko ułatwia rzeczoznawcy ocenę, ale może być silną podstawą do odrzucenia prób cięcia kosztów przez ubezpieczyciela.

– Dobrze przygotowana dokumentacja chroni warsztat przed redukcją redukcją kosztorysu i pozwala na merytoryczną obronę zakresu tego kosztorysu naprawy – podkreśla.

Jak ubezpieczyciele weryfikują zasadność napraw?

Każdy kosztorys trafia pod lupę, zarówno rzeczoznawcy, jak i działu technicznego towarzystwa ubezpieczeniowego. Weryfikacja nie odbywa się „na oko”, lecz w oparciu o konkretne procedury i katalogi.

– Ubezpieczyciele stosują wewnętrzne procedury oparte na katalogach czasów napraw i wytycznych technologicznych producentów pojazdów. Często opierają się także na analizie zdjęć, zapisów z oględzin oraz historii pojazdów –  mówi Rybiński.

Twarde dowody potrzebne są szczególnie w przypadku tzw. operacji spornych, takich jak cieniowanie czy wymiana elementów, ale także stosowaniu koniecznych przy naprawie demontaży poszczególnych części.

– W przypadku spornych operacji, takich jak cieniowanie, czy wymiana elementu, ubezpieczyciele oczekują wyraźnego uzasadnienia dokumentacji fotograficznej, informacji o rodzaju lakieru, wieku pojazdu, stopniu uszkodzenia, czy wcześniej przeprowadzonych naprawach – mówi rzeczoznawca.

Tu także z pomocą przychodzą dokumenty techniczne i dane od producentów.

– Ważną kwestią są tutaj wszystkie biuletyny techniczne, które informują o danej technologii dla danego pojazdu i producenta. Warsztat może i powinien chronić swoje interesy przygotowując z głową dokumentację technologiczną, powołując się na procedury producenta i załączając np. karty kolorystycznej, czy dane o typie lakieru, wówczas trudniej jest zakwestionować zasadność operacji. Dołączanie fragmentów instrukcji producenta (TSB, WIS, ELSA, ISTA, itp.): wycinki z dokumentacji fabrycznej zwiększają wiarygodność i ograniczają możliwość zakwestionowania zakresu naprawy.

Rolą rzeczoznawcy w tym procesie jest nie tylko ocena techniczna, ale i odniesienie się do przedstawionych dowodów.

– Rzeczoznawca reprezentujący ubezpieczyciela ma obowiązek odnieść się merytorycznie do takich dowodów – dodaje Rybiński.

Autor: Waldemar Radziewicz