Green Parts odszkodowanie a serwis – pomniejszanie odszkodowania

Green Parts odszkodowanie a serwis – pomniejszanie odszkodowania

Aktualizacja: luty 2026

Od redakcji: Green Parts odszkodowanie a serwis – pomniejszanie odszkodowania to jedno z najbardziej kontrowersyjnych zagadnień we współczesnej likwidacji szkód komunikacyjnych. Choć polityka „Green Parts” przedstawiana jest jako ekologiczne rozwiązanie, w praktyce coraz częściej ubezpieczyciele wykorzystują ją do redukcji należnych kwot wypłacanych serwisom blacharsko-lakierniczym. W artykule analizujemy, kiedy taka korekta odszkodowania jest dopuszczalna prawnie, a kiedy stanowi próbę bezpodstawnego obniżenia wynagrodzenia za wykonaną naprawę

Z uwagi na obchodzony w  dniu 22 kwietnia 2024 r. Dzień Ziemi pozwoliłam sobie na prawną analizę tematu, który choć z nazwy sugeruje inicjatywę proekologiczną, to w rzeczywistości stał się kolejnym argumentem ubezpieczycieli do pomniejszania odszkodowania o wartość zdemontowanych podczas naprawy części zamiennych.

Wyjść należałoby od tego, że towarzystwa ubezpieczeń w przypadku braku zwrotu zdemontowanych podczas procesu naprawy części zamiennych lub dowodu na ich trwałe zniszczenie dokonują korekty wypłacanego odszkodowania o rzekomą wartość rynkową tych części.

Analizując przepisy ustawy  Prawo o ruchu drogowym należałoby wskazać, że zgodnie z art. 2 pkt. 70 za część uznać należy element przeznaczony do zamontowania w pojeździe. Zgodnie natomiast z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 22 maja 2023 r. w sprawie wyłączenia niektórych rodzajów porozumień wertykalnych spod zakazu porozumień ograniczających konkurencję, definicja części zamiennych wskazuje jednoznacznie, że aby jakiś podzespół uznać za część, musi on spełniać określone wymagania techniczne. Na podstawie natomiast przepisów ustawy o odpadach z 27 kwietnia 2001 roku, uszkodzone części zastąpione innymi elementami spełniającymi określone wymagania techniczne są odpadami.

Zgodnie z opiniami biegłych sądowych mają wartość równą 0 zł.

W tej tematyce niejednokrotnie wypowiadały się także sądy w uzasadnianiach wyroków, wskazują, że ubezpieczyciel jako profesjonalista w branży ubezpieczeniowej, dysponuje odpowiednią strukturą organizacyjną i techniczną umożliwiającą rzetelne i precyzyjne określenie zakresu, charakteru i poziomu każdej szkody. W ramach tych działań jest w stanie ustalić w sposób jednoznaczny, jakie części uszkodzonego pojazdu mechanicznego nadają się do naprawy, a które trzeba wymienić, ponieważ ich stan powypadkowy oraz wymogi technologiczno – użytkowe uniemożliwiają ich naprawę.

Jest oczywiste, że kwalifikacja części zamiennych jako niezdatnych do naprawy i wymagających wymiany oznacza, że ich dalsza eksploatacja jest niemożliwa, a więc że są to części całkowicie bezużyteczne.

W ten sposób w/w elementy stały się częściami bezwartościowymi, zaś czynnikiem potwierdzającym taką ich kwalifikację staje się kalkulacja naprawcza zatwierdzona przez ubezpieczyciela.

W konsekwencji zakład ubezpieczeń potwierdził, że przedmiotowe elementy wymagają definitywnego wycofania z obrotu i podlegają utylizacji.

Jakie wnioski wyłaniają się  z przedmiotowego zagadnienia na kanwie zgromadzonych przez kancelarię wyroków?

Zakład ubezpieczeń nie mógł ponieść żadnej szkody wskutek fizycznego nieodebrania zdemontowanych części, stanowiły one bezużyteczne odpady nie przedstawiające żadnej wartości pieniężne. Pomniejszanie zaś należnego serwisowi odszkodowania z tytułu rzekomej wartości części zdemontowanych, zdaniem sądów, stanowi w istocie próbę arbitralnego pozbawienia serwisu należnego mu odszkodowania z przyczyn pozaprawnych, z których ubezpieczyciel jako profesjonalista od początku musiał zdawać sobie sprawę.

Autor: Magdalena Rok Konopa – adwokatka i ekspertka w zakresie likwidacji szkód komunikacyjnych, od lat związana z branżą motoryzacyjną. Specjalizuje się w pomocy prawnej dla warsztatów samochodowych oraz firm okołoszkodowych.

Sekcja FAQ – najczęściej zadawane pytania

1. Co oznacza „Green Parts” w kontekście odszkodowań?
„Green Parts” to termin używany przez ubezpieczycieli na określenie zdemontowanych części pojazdu, które rzekomo mają wartość rynkową i mogą wpłynąć na wysokość odszkodowania. W praktyce są to często elementy bezwartościowe – odpady – które nie powinny pomniejszać kwoty należnej serwisowi.
2. Czy ubezpieczyciel może legalnie pomniejszyć odszkodowanie o wartość zdemontowanych części?
Zdaniem sądów i ekspertów, jeśli części są technicznie bezużyteczne i powinny być utylizowane, to ich wartość rynkowa wynosi 0 zł, a potrącanie ich wartości stanowi naruszenie prawa i próby arbitralnego obniżenia odszkodowania.
3. Jakie są konsekwencje stosowania „Green Parts” dla serwisów blacharsko-lakierniczych?
Serwisy mogą otrzymać niższe odszkodowania za wykonane naprawy, nawet jeśli udokumentowały rzeczywiste koszty napraw. To może negatywnie wpływać na ich płynność finansową i rentowność prac.
4. Jakie argumenty prawne przemawiają przeciwko pomniejszaniu odszkodowania?
Eksperci wskazują, że części usunięte z pojazdu, które nie spełniają standardów technicznych do dalszego użytkowania, są odpadem i ich wartość jest równa 0 zł. Pomniejszanie o taką wartość nie ma podstawy prawnej.
5. Czy polityka „Green Parts” jest korzystna dla środowiska?
Choć „Green Parts” bywa przedstawiana jako rozwiązanie proekologiczne, w praktyce często służy głównie celom finansowym ubezpieczycieli, a części zdemontowane są traktowane jako odpady i nie są faktycznie wykorzystywane w naprawach innych pojazdów.

Uwaga redakcji:
Artykuł został uzupełniony o elementy redakcyjne (SEO, struktura nagłówków, sekcja FAQ) w celu poprawy czytelności oraz dostępności treści w wyszukiwarkach internetowych i narzędziach opartych na AI. Treść merytoryczna artykułu pozostaje autorstwa autora.

Sekcja FAQ została przygotowana przez redakcję Lakiernik.com.pl w celu ułatwienia czytelnikom zrozumienia zagadnienia.

Więcej porad dla lakierników i blacharzy znajdziesz na lakiernik.com.pl oraz naszej grupie branżowej grupie na Facebooku, gdzie praktycy dzielą się doświadczeniami z warsztatu.

Zobacz również inne wątki z tej kategorii

Najnowszy numer czasopisma Lakiernik

Czasopismo Lakiernik 89

Poznaj najnowszy nr czasopisma Zamów bezpłatną prenumeratę
Newsletter

Bądźmy w kontakcie Zapisz się do naszego Newslettera

Newsletter
Copyright (C) lakiernik.com.pl
Realizacja strony: Estymo
Wyjście
Przeiń na górę