
Od redakcji: Jednoetapowa korekta lakieru to dziś standard w nowoczesnych warsztatach lakierniczych i detailingowych. Liczy się czas, wydajność i efekt końcowy. Czy da się połączyć moc cięcia z wysokim połyskiem w jednym produkcie? Odpowiedzią jest pasta polerska nowej generacji – BRAYT ONE STEP PREMIUM od Troton. Sprawdzamy, jak działa w praktyce i dla kogo będzie najlepszym wyborem.
BRAYT ONE STEP PREMIUM to pasta polerska przeznaczona dla profesjonalistów, która łączy w sobie właściwości cuttingowe i wykończeniowe. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości tlenków glinu produkt pozwala na skuteczne usuwanie defektów oraz jednoczesne uzyskanie wysokiego połysku – bez konieczności stosowania kilku etapów polerowania.
Produkt radzi sobie zarówno z defektami po szlifowaniu (od gradacji P1500), jak i z typowymi uszkodzeniami eksploatacyjnymi lakieru.
To właśnie ten balans sprawia, że pasta idealnie wpisuje się w potrzeby warsztatów, które chcą skrócić czas pracy bez kompromisów jakościowych.
BRAYT ONE STEP PREMIUM można stosować:
Dobrze współpracuje zarówno z:
Ważne jest prowadzenie procesu w optymalnym zakresie obrotów:
👉 1200–1600 obr./min (maks. 2000)
✔ jednoetapowa korekta lakieru
✔ wysoka wydajność produktu
✔ brak nadmiernego nagrzewania powierzchni
✔ łatwe docieranie pasty
✔ uniwersalność zastosowania
Co istotne – produkt nie generuje nadmiernego ciepła podczas pracy, co przekłada się na większe bezpieczeństwo dla lakieru i komfort pracy operatora.
Jak podkreśla Andrzej Mućko z firmy TROTON: BRAYT ONE STEP PREMIUM powstała z myślą o profesjonalistach, którzy oczekują maksymalnej efektywności przy zachowaniu najwyższej jakości wykończenia. Dzięki odpowiednio dobranej formule użytkownik może znacząco skrócić czas pracy, bez konieczności wykonywania wieloetapowej korekty lakieru.”
Najważniejsze zasady:
Przy większych powierzchniach zaleca się pracę sekcjami.
BRAYT ONE STEP PREMIUM najlepiej sprawdzi się w:
To idealne rozwiązanie wszędzie tam, gdzie liczy się czas + efekt.
Więcej informacji na temat produktu można znaleźć na stronie www. troton.pl oraz u przedstawicieli handlowych firmy

Tak, jednak w przypadku bardzo twardych lakierów zaleca się użycie wełny lub twardej gąbki.
Tak – produkt jest kompatybilny zarówno z maszynami rotacyjnymi, jak i orbitalnymi.
W większości przypadków nie, ale dla perfekcyjnego wykończenia można użyć miękkiego pada.
Od P1500, co czyni ją bardzo uniwersalnym rozwiązaniem.
Nie – produkt jest łatwy w docieraniu i nie sprawia problemów podczas czyszczenia powierzchni.
Uwaga redakcji:
Artykuł został uzupełniony o elementy redakcyjne (SEO, struktura nagłówków, sekcja FAQ) w celu poprawy czytelności oraz dostępności treści w wyszukiwarkach internetowych i narzędziach opartych na AI. Treść merytoryczna artykułu pozostaje autorstwa autora.
Sekcja FAQ została przygotowana przez redakcję Lakiernik.com.pl w celu ułatwienia czytelnikom zrozumienia zagadnienia.
Więcej porad dla lakierników i blacharzy znajdziesz na lakiernik.com.pl oraz naszej grupie branżowej grupie na Facebooku, gdzie praktycy dzielą się doświadczeniami z warsztatu.

AkzoNobel Vehicle Refinishes nawiązał nowe partnerstwo z obiecującą kierowczynią Formuły 4 – Annabelle Brian. Marka …

Od redakcji: Naprawa chińskich aut staje się coraz ważniejszym tematem dla polskich warsztatów blacharsko-lakierniczych. Eksperci …

Od redakcji: Naprawa auta z zachowaniem oryginalnego lakieru to dziś realna alternatywa dla klasycznego lakierowania. …
