• Facebook
  • Twitter
  • Google Plus
  • RSS
  • Mapa strony
Lakiernik

Lakiery bazowe versus lakiery jednopowłokowe

Lakiery bazowe versus lakiery jednopowłokowe

Na początku lat 80 w mieszalniach lakierów pojawiły się na dobre w Polsce lakiery dwuwarstwowe. Było to zdecydowanie lepsze rozwiązanie, niż używane wcześniej metalizowane lakiery akrylowe, sprawiające niekiedy lakiernikom duże problemy w uzyskiwaniu poprawnych wylakierowań i doboru kolorystyki.

Obecnie lakiery jednopowłokowe stosuje się do wylakierowań fabrycznych, jako produkcję budżetową. Ta technologia pozwala obniżyć koszt instalacji lakierniczej tylko do jednej strefy przejścia z lakierowaniem zewnętrznym, przez co obniżają koszty produkcji dla pojazdów budżetowych, osobowych i dostawczych. Niższe koszty zakupu materiałów lakierniczych oraz obniżenie kosztów procesu lakierniczego pozwalają na obniżenie ceny zakupu samochodu. Lakiery jednopowłokowe wykorzystywane są również przy produkcji pojazdów ciężarowych, z tą różnicą, że ze względu na ciężkie warunki eksploatacji, stosowane są materiały o zwiększonej odporności na ścieranie i zmianę koloru. Ostatnio jednak coraz więcej producentów do produkcji używa lakierów dwuwarstwowych. W tym przypadku o ekonomii procesu lakierowania decydują coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące szeroko rozumianej ochrony środowiska. Również koszt zmiany koloru i szybkość procesu zmiany przemawia za lakierami dwuwarstwowymi. Bazy kolorowe stosowane w przemyśle są na nośniku wodnym, lecz różnią się sposobem suszenia w porównaniu do baz stosowanych w systemach renowacyjnych. Ich bardzo duże możliwości kolorystyczne (łatwość uzyskiwania dowolnej kolorystyki) wykorzystywane są jako atrakcyjna forma promocji nowy modeli pojazdów. Dla producentów jest to kolejny argument za stosowaniem dwuwartswowych baz kolorystycznych.

dsc02162

Oczywiste jest, że nowe pojazdy wcześniej czy później trafiają pod skrzydła warsztatów naprawczych. Jeżeli warsztat będzie miał trudności w ocenie powłoki uszkodzonego pojazdu, czy to lakier jednowarstwowy czy przynajmniej dwuwarstwowy, powinien lekko przeszlifować papierem ściernym powłokę i będzie mógł stwierdzić czy szlifował powłokę lakieru bezbarwnego czy powłokę lakieru akrylowego, bo pył z powierzchni pokrytej lakierem bezbarwnym będzie zdecydowanie inny niż dla lakieru akrylowego. Lakier jednowarstwowy jest produkowany na bazie żywicy nośnej o właściwościach podobnych do lakieru bezbarwnego, różni się dodatkiem pigmentów kryjących. W technologii naprawy powłok jedno- lub wielowarstwowych nie zauważamy różnic. Miejsce uszkodzone po doprowadzeniu do właściwego kształtu przez blacharza, zabezpiecza się odpowiednim gruntem antykorozyjnym, szpachluje i doprowadza do możliwości nałożenie powłoki wypełniacza. Po szlifowaniu papierem #P 320 – P 400 do uzyskania właściwej powierzchni. Miejsca oddalonych od obszaru naprawianego należy zmatować i polerować po to, aby różnica kolorystyczna pomiędzy nowym lakierem, a istniejącym nie występowała (stary lakier może być zabrudzony bądź utleniony). Podczas lokalnej naprawy wymagającej cieniowania praca z lakierami jednowarstwowymi jest trudna i nie zawsze daje poprawny wygląd miejsca naprawianego. Należy przyjąć, że cieniowanie można stosować w płaszczyznach pionowych do wysokości górnej krawędzi zderzaków. Pracując z lakierami dwuwarstwowymi niekiedy można cieniować wyżej, lecz też tylko na płaszczyznach pionowych. Natomiast dobór kolorystyki dla lakierów dwuwarstwowych jest dużo łatwiejszy, w porównaniu do jednowarstwowych. Ponieważ kolor jest zależny od nakładania warstwy na warstwę, to cieniowanie bazami jest dużo łatwiejsze i dużo łatwiej też można się wygubić na elemencie. Problemem jest umiejętne wtopienie lakieru bezbarwnego w lakier istniejący i nie zawsze udaje się wygubić przed krawędzią elementu. Jak wiadomo praktyka czyni mistrza, reguła ta sprawdza się również i w pracy lakiernika. Cieniowanie wymaga ciągłego treningu i z czasem, w miarę rosnącego doświadczenia, efekty stają się coraz lepsze

 

Autor: Mirosław Rutkowski , Mieczysław Sieczkowski

Zobacz również
  • Axalta publikuje Globalny Raport Popularności Kolorów Samochodów na rok 2019

    Axalta publikuje Globalny Raport Popularności Kolorów Samochodów na rok 2019   Biały niepodzielnie rządzi w sercach konsumentów już dziewiąty rok z rzędu Szary wyprzedza srebrny i zajmuje 3. miejsce w rankingu Srebrny cieszy się najmniejszą popularnością od dziesięciu lat …

    Axalta publikuje Globalny Raport Popularności Kolorów Samochodów na rok 2019
  • Warsztat pełen niespodzianek

      W warsztatach blacharsko-lakierniczych, jeśli nic złego się nie dzieje, wszystko jest dobrze. Kiedy jednak coś się zdarzy, często okazuje się, że nie wszystko było w porządku. Konsekwencje bywają bardzo poważne, przede wszystkim dla zdrowia …

    Warsztat pełen niespodzianek
  • Pistolety – rodzaje, regulacja

    W naprawach powłok lakierowych podstawą poprawnego wykonania są odpowiednio dobrane narzędzia oraz materiały do konkretnej pracy.Ważna jest umiejętność korzystania z narzędzi, właściwa ich regulacja i konserwacja.     Najbardziej znanym narzędziem lakiernika jest automat ułatwiający, …

    Pistolety – rodzaje, regulacja
  • Praktyczne wskazówki od marki Standox: System Xtreme

    System Xtreme marki Standox, światowego lidera na rynku lakierów renowacyjnych, wyznacza nowe standardy w dziedzinie szybkiego i ekonomicznego lakierowania samochodów. Harald Klöckner, Standox Head of Training na Europę, Bliski Wschód i Afrykę oraz specjalista w branży wyjaśnia,  …

    Praktyczne wskazówki od marki Standox: System Xtreme
  • Powłoka poliuretanowa Rangers; przygotowanie podłoży i dobór podkładów aby warstwa ochronna była trwała, odporna chemicznie i mechanicznie

      Powłoki poliuretanowe tworzą elastyczną warstwę zabezpieczającą przed czynnikami atmosferycznymi, uszkodzeniami mechanicznym, chemicznymi czy korozją. W motoryzacji stosowane są do zabezpieczania zarówno nadwozi, jak i podwozi. W zależności od potrzeb można je stosować jako ochronę …

    Powłoka poliuretanowa Rangers; przygotowanie podłoży i dobór podkładów aby warstwa ochronna była trwała, odporna chemicznie i mechanicznie

Dodaj ogłoszenie

Dodaj ogłoszenie