• Facebook
  • Twitter
  • Google Plus
  • RSS
  • Mapa strony
Lakiernik

Certyfikat – fikcja, czy szansa?

Certyfikat – fikcja, czy szansa?

Autoryzowane zakłady blacharsko-lakiernicze najczęściej działają jako fragment serwisu danej marki. Można jednak certyfikować zakład niezależny, specjalizujący się w naprawach blacharsko-lakierniczych jednej (lub kilku) marki samochodów. Czy to się opłaca?

Aby uzyskać certyfikat potwierdzający zgodność wykonywanych napraw z wymogami producenta samochodów, trzeba spełnić szereg wymogów. Producent samochodów oczekuje, iż naprawiane pojazdy będą spełniały wszelkie wymagania, pozwalające utrzymać odpowiedzialność gwarancyjną. Oznacza to, iż kwestie estetyki, które dla użytkowników są najczęściej głównym kryterium oceny naprawy, dla producenta będą miały znaczenie drugorzędne. Ważniejsze będzie, aby samochód po naprawie zachował sztywność konstrukcji, gwarantował bezpieczeństwo i trwałość. Oczywiście powłoki lakiernicze również muszą być nienaganne.

Od lat konstrukcje samochodów muszą zapewniać odpowiednią ochronę pasażerów w razie wypadku. Z tego powodu struktury samonośnych nadwozi skrywają szereg rozwiązań gwarantujących pochłanianie energii kinetycznej w razie zderzenia, sztywność klatki przestrzeni pasażerskiej i strefy ulegające zniszczeniu. We współczesnych samochodach w konstrukcji nadwozia wykorzystywane są materiały o różnorodnych własnościach. Dokładna wiedza gdzie i które fragmenty można wymieniać, wycinać i uzupełniać, jakich technologii oraz materiałów należy użyć, wynika z testów i symulacji przeprowadzanych przez producentów na etapie projektowania kolejnego modelu samochodu. Producent samochodu ma więc fachową wiedzę dotyczącą budowy samochodu, technologii, materiałów oraz dysponuje narzędziami, które pozwalają optymalizować koszty napraw, przy zachowaniu wymaganej jakości. Oczywiście wiedza ta nie jest jakąś tajemną magią, jednak dostęp do niej dla niezależnych zakładów – z różnych powodów – jest utrudniony. Autoryzowany zakład ma fachowe wsparcie producenta oraz dostęp do odpowiednich części i materiałów. A to jest jeden z warunków przeprowadzenia naprawy w sposób właściwy.

Uzyskanie autoryzacji nie jest proste. Należy spełnić szereg bardzo różnych warunków. Na przykład Nissan w ponad 800 autoryzowanych europejskich zakładach, aby zagwarantować jednolitość napraw, kontroluje 122 standardów napraw powypadkowych. Kontrolowane są technologie i narzędzia, organizacja i warunki pracy, materiały, fachowość kadry i metody zarządzania. Firma pomaga również w zakresie rzeczoznawstwa, dzięki temu, w wielu przypadkach, udaje się uniknąć orzeczenia szkody całkowitej i przywrócić samochód do pełnej sprawności. Warto wspomnieć o najróżniejszych komplikacjach przy naprawach powypadkowych samochodów hybrydowych i elektrycznych. W takich autach, bez fachowego wsparcia producenta, naprawy mogą skończyć się niepowodzeniem i mogą być niebezpieczne dla pracowników, którzy nie odbyli specjalnych szkoleń.

Spełnienie wszystkich wymogów autoryzacji jest kosztowne. Należy więc zadać pytanie, czy to się opłaca? Autoryzacja bardzo ułatwia pozyskanie do napraw wielu samochodów skierowanych przez ubezpieczycieli, wymusza stosowanie określonych standardów pracy według ściśle określonych stawek. Autoryzowany zakład blacharsko-lakierniczy zapewnia utrzymanie współczesnych standardów napraw na poziomie wymaganym przez producenta samochodów. A to jest warunek utrzymania gwarancji i… otrzymania zleceń od ubezpieczycieli. Autoryzowany zakład ma bardzo duże szanse na podpisanie umowy z menadżerami flot samochodowych. W takim zakładzie spory z ubezpieczycielami dotyczące kosztów napraw zdarzają się rzadko i, jeśli zachowane są technologie i materiały wskazane przez producenta, kończą się zazwyczaj korzystnie.

Firmy ubezpieczeniowe często samodzielnie wyceniają wartość naprawy i proponują użytkownikowi wykonanie naprawy we własnym zakresie. Takie wyceny są zazwyczaj wyraźnie zaniżone, opierają się na cenach części i podzespołów używanych (osobnym problemem jest ich pochodzenie) oraz użyciu najtańszych materiałów i niedoszacowanych kosztach pracy i utrzymania zakładu. Takich klientów autoryzowany zakład w zasadzie nie jest w stanie obsłużyć – chyba że obniży standard naprawy. Ale to grozi utratą autoryzacji… Można, oczywiście, zrezygnować z autoryzacji i skupić się na naprawach wspomnianych wyżej klientów oraz handlarzy sprowadzających rozbite samochody zza granicy. Nie będzie trzeba ponosić dodatkowych kosztów, aby spełnić wymagania producenta, jednak zarówno materiały, jak i technologie muszą gwarantować przyzwoity poziom wykonywanych usług. W przeciwnym razie jakość usług będzie nienajlepsza, chwilowo rentowność może i będzie niezła, ale w miarę jak będzie ubywało klientów, przychody również spadną.

Customer Design Manual_newLogo.pdf

Tekst i ilustracja: Mirosław Rutkowski, Mieczysław Sieczkowski

 

Zobacz również
  • Pół wieku w zawodzie

    O naprawach blacharsko-lakierniczych dawniej i obecnie z Januszem Wyszyńskim rozmawiają Mirosław Rutkowski i Mieczysław Sieczkowski.   Od kiedy zajmuje się Pan naprawą samochodów?   Jestem w tym zawodzie od 1963 roku. Zacząłem w jednej z …

    Pół wieku w zawodzie
  • Zabawki lakiernika

    Zawód lakiernika, jak każdy, ma swoje tajemnice. Trzeba je znać, ale również mieć wiedzę, wyobraźnię, umiejętności, zdolności manualne… Ale bez odpowiednich narzędzi oraz odpowiednio wyposażonego miejsca pracy, nic nie da się zrobić. Odkrywamy tajemnice pistoletu, …

    Zabawki lakiernika
  • Axalta uznana światowym liderem rynku lakierów renowacyjnych

    Filadelfia, Pensylwania – 14 marca 2018 r. – Axalta Coating Systems (NYSE: AXTA) otrzymała od firmy Frost & Sullivan nagrodę Market Leadership Award 2017 jako światowy lider na rynku lakierów renowacyjnych. Doceniono przede wszystkim niepokonaną …

    Axalta uznana światowym liderem rynku lakierów renowacyjnych
  • Finish Cromax i dwa złote medale

    Podczas ostatnich Igrzysk Olimpijskich w południowokoreańskim Pjongczangu dwójka męska Francesco Friedrich i Thorsten Margis oraz dwójka żeńska Mariama Jamanka i Lisa Buckwitz zdobyli złoto w konkurencji bobslejów. Po drugiej stronie globu w niemieckim Berchtesgadener Land pracownicy warsztatu Grassl Bodyshop również …

    Finish Cromax i dwa złote medale
  • 3M™ Glass Bubbles – wypełniacze mikrosferyczne o wielu możliwościach zastosowania

    Jak produkować coraz lżejsze samochody, które będą zużywały mniej paliwa? W jaki sposób zwiększyć wydajność wydobycia ropy naftowej? Co dodać do składu farb i materiałów budowlanych, aby poprawić ich parametry jakościowe? Odpowiedź na te, pozornie …

    3M™ Glass Bubbles – wypełniacze mikrosferyczne o wielu możliwościach zastosowania

Dodaj ogłoszenie

Dodaj ogłoszenie